航空动力学(航空航天方向考研考哪些专业课)
资讯
2023-10-29
485
1. 航空动力学,航空航天方向考研考哪些专业课?
我是西工大航天学院的,我们院考研教材依你报考的专业有所差异,经典的有空气动力学,轨道力学,导弹飞行力学,姿态控制力学,飞行器总体设计,自动控制理论,火箭发动机基础,你可以先确定你的专业取向再看,里面最难学的是空气动力学,自学基本学不懂的。。。
2. 动力学理论分析?
结构动力学分析是CAE分析的主要内容之一。结构动力分析不同于静力分析,常用来确定时变载荷对整个结构或部件的影响,同时还要考虑阻尼及惯性效应的作用。
动力学分析功能包括::正则模态及复特征值分析、频率及瞬态响应分析、(噪)声学分析、随机响应分析、响应及冲击谱分析、动力灵敏度分析等。针对于中小及超大型问题的不同的解题规模,如在处理大型结构动力学问题时,如不利用特征缩减技术,将会使解题效率大为降低。
3. 军用飞机的航空发动机制造和芯片制造哪个更难?
军用飞机的航发和芯片哪个更难造?显然,哪个都不好造,但是所谓难者不会,会者不难,两种产品考验的科学领域是不同的,不能一概而论,但是如果非要问哪个更难,当然是航发了,因为航发还需要机械时代积累的技术的积淀,而芯片要的只是电子科技的发达,更加单一。
如此复杂的机械结构,不是有两个电子科技就能解决的,这些机械结构不但需要坚固、超级耐高温、超级润滑,还要符合流体力学和空气动力学的要求,还要有数字化操控的灵敏反应能力,这是10个苹果公司都解决不了的,航发考验的是一个国家的综合国力。
航发涉及哪些学科?流体力学、空气动力学、材料学、机械设计、高精度加工和全面的工业链条。甚至航发的操控如果是数字化操控的话,它本身就要去研发芯片去完成控制,也就是说,航发中包含有芯片的学科,而芯片中不包含航发的学科。航发有多难?我们以日本为例。
图为涡扇发动机的压气机结构图,里面的每一个材料和结构都是科技含量极高的。
日本的电子科技很发达,材料也很先进,种种迹象表明日本不该是一个航发弱国,然而日本的航发确实很差,因为日本在航发的机械设计制造上存在问题。以日本的XF5-1发动机为例,他有1800摄氏度的涡轮盘耐高温能力,材料是OK的,他也有和美国F119发动机完全一致的3-6-1-1的布局,结构是OK的,他还有好的电子科技,操控是OK的,但是他的推力只有5吨,因为他的机械设计有问题。
图为民航客机使用的大涵道比涡扇发动机结构图。
日本仿制美国的F110发动机,推力比美国原版的要小半吨,因为机械的制造能力达不到要求,日本自己的航发,在机械机构最紧密的压气机上不过关。着因为日本在航发领域断代了几十年,现在忽然拾起,可以从各个学科中得到的经验和实际成果虽然不少,但是涉及到经验技术积累和底蕴的机械设计和制造却有缺课,于是航发性能极差。
芯片是一个专门领域的国际大企业就能解决的问题,比如华为、苹果等。
芯片只需要具备好的材料和电子科技能力就行了,技术比较单一,可以集中精力攻克,而航发却需要全国的工业门类去配合,一台成功的发动机,甚至需要国家军事科研部门牵头,军队提供试验,各大科技院校配合攻关,各类科研单位院所配合研发,前后涉及上千个各类单位,这是芯片不能比的,要知道,芯片连一个成熟的公司都可以造出来,比如华为,他能有多难呢?
航发的难度之大难以想象。
4. 还能否满足未来空战要求?
纸上的宣仔,为您解答。
图-160的基本思路是高空高速突防,这个思路已经不能满足未来战场了。超音速轰炸机的思路是上个世纪50年代就已经兴起的,当时美苏英甚至瑞典这样的小国都有参与研制。然而到了80年代末,F-117服役,B-2隐身轰炸机出现后,美国就果断停止了超音速轰炸机的研究,美国的B-1B“枪骑兵”轰炸机,作为世界上载弹量最大的轰炸机,成为了一个绝响。本来在80年代还属于新锐轰炸机,可到了海湾战争,连参战的机会都没有,怕的就是被导弹打下来。虽说美国的担心似乎有点多余,但是也正体现了超音速突防轰炸机这种思路的没落。如果不是这些年联合战区外武器(Joint Standoff Weapon, JSOW)和联合空对地导弹(Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM)发展的还算顺利的话,B-52和B-1B真的就成空中大奶牛了,逮着就得死。
世界上第一种2马赫飞行速度的超音速轰炸机B-58,1956年就首飞了
B-1B发射AGM-158 JASSM隐身导弹
所以在这种设计思路被战场淘汰的情况下,图-160做的再好也是徒劳的,说它落后,没有什么问题。图-160“白天鹅”其实就是对标美国的B-1“枪骑兵”。然而B-1早在1977年就被评估为穿透能力不如弹道导弹,突防能力不够,因此B-1项目黄了;后来的B-1B是在此基础上大大优化了隐身性能才得以服役的(尽管如此,它的地位也远不如后来的B-2)。所以白天鹅的诞生相当于是为了和一个从出生起就被认为落后的武器对标。它的最大突防速度达到了2.3马赫,然而美国B-1的继任者B-1B却主动从2.2马赫的突防速度降到了1.6马赫。可见美国人是真的觉得超音速突防没什么卵用了。
图160 白天鹅战略轰炸机
图160是人类迄今为止当之无愧起飞重量最大的轰炸机,达到了275吨,相比之下B-1B只有216吨,B-2只有170吨;然而作为战略轰炸机使用时,实际作战效能却是倒过来的,B2>>B-1B>图-160。论突防能力,隐身比超音速靠谱的多,别看图160可以飞2.3马赫。今天的防空导弹已经可以做到动辄4-6马赫的速度了,而且雷达最喜欢的就是高空直线飞行的目标(高速时图-160的机动过载能力几乎为0),没有障碍物反射杂波,简直是一览无余。所以穿透性还得看隐身战斗机。
虽然载弹量不如图160和B-1B,但是B-2无疑是最靠谱的战略轰炸机
虽然设计思路落后了,不过图160的技术还是很厉害的,比如那个巨大的可变后掠翼,4台245千牛的涡扇发动机,采用垂直放置的楔形进气道,可以在不同高度和速度下对进气道进行调节,以做到进气适配,虽然设计灵感是来自于美国的XB-70,但苏联能够独立做出来,就是苏联航空动力学基础研究过硬的体现;
图160早期设计方案
图160的部分设计来自于之前的T-4超音速轰炸机的技术成果,比如垂直楔形进气道
美国60年代研发的XB-70,本质上图160还是一架更高级的XB-70
结语
未来的战争要求隐形轰炸机必须把隐身摆在第一位,这一点是毫无疑问的。比如我国在下一代战略轰炸机上,显然已经押宝了隐身轰炸机这一路线。如果未来有隐身+超音速突防固然也是很好的选择,但是技术难度恐怕不小,二者相权衡的话,还是隐身最重要。其实在零几年时俄罗斯曾经披露过一个PAK-DA计划,就是下一代隐形轰炸机计划,然而苦无没钱和人才严重流失,俄罗斯只能选择先恢复白天鹅生产线解燃眉之急,是一种无奈之举,因为本国的航空工业和研究水平都有相当程度的退化,想追赶潮流怕是一时半会做不到了。
疑似PAKDA方案的风洞图
5. 航天基础理论?
人类开拓空间的历程是艰辛的。要摆脱地球的引力,飞出“摇篮”,要经历千辛万苦的风雨沧桑。然而,一旦能冲出“摇篮”,就会产生一次认识上和实践上的巨大飞跃。
从空间幅度看,以地球为中心,人类向宇宙空间拓展,发射人造卫星上天、登上地球自身的自然天体卫星——月球,这仅仅是人类在奔向宇宙漫长而久远的“金桥”上刚刚迈出了第一步。
近些年来,在全球范围内高技术群体蓬勃发展的大趋势下,航天技术更加活力倍增,各种新型航天器不断涌现。
第三代、第四代高效率、多功能、全自动的航天器相继上天,载人航天器出现了崭新面貌,先后发射了“半永久性”空间站和自由往返天地之间的改进型航天飞机,实现了空间站与航天器的多头对接和宇航员创造在空间连续生活、工作超过一整年和在太空行走、劳作等新记录,为21世纪人类重返月球和飞往火星,提供了必要条件。
在空间轨道上开展了发射、收回、修复、调整各种卫星、空间实验室、宇宙探测飞船和太空望远镜,并派出了飞往银河系寻找“外星人”的“地球特使”,同时开展了空间工业加工试验工作,为进一步拓展航天技术的空间工业应用打下了基础。
航天技术在军事领域里的应用,有了突飞猛进的发展,航天兵器已悄悄进入外层空间,这给空间系统增加了安全保障,同时,也使和平的太空宇宙蒙上了一层恐怖的阴影。
令人欣喜的是航天技术的日益成熟,丰富的正反两方面经验不仅使航天事故率明显下降,而且完全按照人的科学意志行事的成功率大大提高,使举世瞩目的航天事业更加健康发展。这无疑与支撑航天技术稳步发展的三大支柱的日益坚强是分不开的。
航天技术之所以令人神往、惊叹,就由于它蕴含了现代高技术群体的集体力量。它是由运载器技术、航天器技术和航天发射与地面测控技术构成的高度综合性技术。
它集中了近代力学、数学、物理学、天文学、大地测量学等基础理论,广泛应用了现代电子学、微电子学、无线电、自动化、真空、低温、高温、计算机、机械加工、冶金、化工等多学科高技术。
它的发展又促进了现代天文学、空间物理学、地球物理学、生命科学、航天医学以及系统工程管理科学等一大批基础科学和应用科学的突破性发展。
6. 空气动力学硕士就业前景?
就业前景不错。
因为空气动力学是力学的一个分支,研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科,所以该专业就业前景非常好。
7. 汽车空气动力学就业前景?
就业前景不错。
因为汽车空气动力学是力学的一个分支,研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科,所以该专业就业前景非常好。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 航空动力学,航空航天方向考研考哪些专业课?
我是西工大航天学院的,我们院考研教材依你报考的专业有所差异,经典的有空气动力学,轨道力学,导弹飞行力学,姿态控制力学,飞行器总体设计,自动控制理论,火箭发动机基础,你可以先确定你的专业取向再看,里面最难学的是空气动力学,自学基本学不懂的。。。
2. 动力学理论分析?
结构动力学分析是CAE分析的主要内容之一。结构动力分析不同于静力分析,常用来确定时变载荷对整个结构或部件的影响,同时还要考虑阻尼及惯性效应的作用。
动力学分析功能包括::正则模态及复特征值分析、频率及瞬态响应分析、(噪)声学分析、随机响应分析、响应及冲击谱分析、动力灵敏度分析等。针对于中小及超大型问题的不同的解题规模,如在处理大型结构动力学问题时,如不利用特征缩减技术,将会使解题效率大为降低。
3. 军用飞机的航空发动机制造和芯片制造哪个更难?
军用飞机的航发和芯片哪个更难造?显然,哪个都不好造,但是所谓难者不会,会者不难,两种产品考验的科学领域是不同的,不能一概而论,但是如果非要问哪个更难,当然是航发了,因为航发还需要机械时代积累的技术的积淀,而芯片要的只是电子科技的发达,更加单一。
如此复杂的机械结构,不是有两个电子科技就能解决的,这些机械结构不但需要坚固、超级耐高温、超级润滑,还要符合流体力学和空气动力学的要求,还要有数字化操控的灵敏反应能力,这是10个苹果公司都解决不了的,航发考验的是一个国家的综合国力。
航发涉及哪些学科?流体力学、空气动力学、材料学、机械设计、高精度加工和全面的工业链条。甚至航发的操控如果是数字化操控的话,它本身就要去研发芯片去完成控制,也就是说,航发中包含有芯片的学科,而芯片中不包含航发的学科。航发有多难?我们以日本为例。
图为涡扇发动机的压气机结构图,里面的每一个材料和结构都是科技含量极高的。
日本的电子科技很发达,材料也很先进,种种迹象表明日本不该是一个航发弱国,然而日本的航发确实很差,因为日本在航发的机械设计制造上存在问题。以日本的XF5-1发动机为例,他有1800摄氏度的涡轮盘耐高温能力,材料是OK的,他也有和美国F119发动机完全一致的3-6-1-1的布局,结构是OK的,他还有好的电子科技,操控是OK的,但是他的推力只有5吨,因为他的机械设计有问题。
图为民航客机使用的大涵道比涡扇发动机结构图。
日本仿制美国的F110发动机,推力比美国原版的要小半吨,因为机械的制造能力达不到要求,日本自己的航发,在机械机构最紧密的压气机上不过关。着因为日本在航发领域断代了几十年,现在忽然拾起,可以从各个学科中得到的经验和实际成果虽然不少,但是涉及到经验技术积累和底蕴的机械设计和制造却有缺课,于是航发性能极差。
芯片是一个专门领域的国际大企业就能解决的问题,比如华为、苹果等。
芯片只需要具备好的材料和电子科技能力就行了,技术比较单一,可以集中精力攻克,而航发却需要全国的工业门类去配合,一台成功的发动机,甚至需要国家军事科研部门牵头,军队提供试验,各大科技院校配合攻关,各类科研单位院所配合研发,前后涉及上千个各类单位,这是芯片不能比的,要知道,芯片连一个成熟的公司都可以造出来,比如华为,他能有多难呢?
航发的难度之大难以想象。
4. 还能否满足未来空战要求?
纸上的宣仔,为您解答。
图-160的基本思路是高空高速突防,这个思路已经不能满足未来战场了。超音速轰炸机的思路是上个世纪50年代就已经兴起的,当时美苏英甚至瑞典这样的小国都有参与研制。然而到了80年代末,F-117服役,B-2隐身轰炸机出现后,美国就果断停止了超音速轰炸机的研究,美国的B-1B“枪骑兵”轰炸机,作为世界上载弹量最大的轰炸机,成为了一个绝响。本来在80年代还属于新锐轰炸机,可到了海湾战争,连参战的机会都没有,怕的就是被导弹打下来。虽说美国的担心似乎有点多余,但是也正体现了超音速突防轰炸机这种思路的没落。如果不是这些年联合战区外武器(Joint Standoff Weapon, JSOW)和联合空对地导弹(Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM)发展的还算顺利的话,B-52和B-1B真的就成空中大奶牛了,逮着就得死。
世界上第一种2马赫飞行速度的超音速轰炸机B-58,1956年就首飞了
B-1B发射AGM-158 JASSM隐身导弹
所以在这种设计思路被战场淘汰的情况下,图-160做的再好也是徒劳的,说它落后,没有什么问题。图-160“白天鹅”其实就是对标美国的B-1“枪骑兵”。然而B-1早在1977年就被评估为穿透能力不如弹道导弹,突防能力不够,因此B-1项目黄了;后来的B-1B是在此基础上大大优化了隐身性能才得以服役的(尽管如此,它的地位也远不如后来的B-2)。所以白天鹅的诞生相当于是为了和一个从出生起就被认为落后的武器对标。它的最大突防速度达到了2.3马赫,然而美国B-1的继任者B-1B却主动从2.2马赫的突防速度降到了1.6马赫。可见美国人是真的觉得超音速突防没什么卵用了。
图160 白天鹅战略轰炸机
图160是人类迄今为止当之无愧起飞重量最大的轰炸机,达到了275吨,相比之下B-1B只有216吨,B-2只有170吨;然而作为战略轰炸机使用时,实际作战效能却是倒过来的,B2>>B-1B>图-160。论突防能力,隐身比超音速靠谱的多,别看图160可以飞2.3马赫。今天的防空导弹已经可以做到动辄4-6马赫的速度了,而且雷达最喜欢的就是高空直线飞行的目标(高速时图-160的机动过载能力几乎为0),没有障碍物反射杂波,简直是一览无余。所以穿透性还得看隐身战斗机。
虽然载弹量不如图160和B-1B,但是B-2无疑是最靠谱的战略轰炸机
虽然设计思路落后了,不过图160的技术还是很厉害的,比如那个巨大的可变后掠翼,4台245千牛的涡扇发动机,采用垂直放置的楔形进气道,可以在不同高度和速度下对进气道进行调节,以做到进气适配,虽然设计灵感是来自于美国的XB-70,但苏联能够独立做出来,就是苏联航空动力学基础研究过硬的体现;
图160早期设计方案
图160的部分设计来自于之前的T-4超音速轰炸机的技术成果,比如垂直楔形进气道
美国60年代研发的XB-70,本质上图160还是一架更高级的XB-70
结语
未来的战争要求隐形轰炸机必须把隐身摆在第一位,这一点是毫无疑问的。比如我国在下一代战略轰炸机上,显然已经押宝了隐身轰炸机这一路线。如果未来有隐身+超音速突防固然也是很好的选择,但是技术难度恐怕不小,二者相权衡的话,还是隐身最重要。其实在零几年时俄罗斯曾经披露过一个PAK-DA计划,就是下一代隐形轰炸机计划,然而苦无没钱和人才严重流失,俄罗斯只能选择先恢复白天鹅生产线解燃眉之急,是一种无奈之举,因为本国的航空工业和研究水平都有相当程度的退化,想追赶潮流怕是一时半会做不到了。
疑似PAKDA方案的风洞图
5. 航天基础理论?
人类开拓空间的历程是艰辛的。要摆脱地球的引力,飞出“摇篮”,要经历千辛万苦的风雨沧桑。然而,一旦能冲出“摇篮”,就会产生一次认识上和实践上的巨大飞跃。
从空间幅度看,以地球为中心,人类向宇宙空间拓展,发射人造卫星上天、登上地球自身的自然天体卫星——月球,这仅仅是人类在奔向宇宙漫长而久远的“金桥”上刚刚迈出了第一步。
近些年来,在全球范围内高技术群体蓬勃发展的大趋势下,航天技术更加活力倍增,各种新型航天器不断涌现。
第三代、第四代高效率、多功能、全自动的航天器相继上天,载人航天器出现了崭新面貌,先后发射了“半永久性”空间站和自由往返天地之间的改进型航天飞机,实现了空间站与航天器的多头对接和宇航员创造在空间连续生活、工作超过一整年和在太空行走、劳作等新记录,为21世纪人类重返月球和飞往火星,提供了必要条件。
在空间轨道上开展了发射、收回、修复、调整各种卫星、空间实验室、宇宙探测飞船和太空望远镜,并派出了飞往银河系寻找“外星人”的“地球特使”,同时开展了空间工业加工试验工作,为进一步拓展航天技术的空间工业应用打下了基础。
航天技术在军事领域里的应用,有了突飞猛进的发展,航天兵器已悄悄进入外层空间,这给空间系统增加了安全保障,同时,也使和平的太空宇宙蒙上了一层恐怖的阴影。
令人欣喜的是航天技术的日益成熟,丰富的正反两方面经验不仅使航天事故率明显下降,而且完全按照人的科学意志行事的成功率大大提高,使举世瞩目的航天事业更加健康发展。这无疑与支撑航天技术稳步发展的三大支柱的日益坚强是分不开的。
航天技术之所以令人神往、惊叹,就由于它蕴含了现代高技术群体的集体力量。它是由运载器技术、航天器技术和航天发射与地面测控技术构成的高度综合性技术。
它集中了近代力学、数学、物理学、天文学、大地测量学等基础理论,广泛应用了现代电子学、微电子学、无线电、自动化、真空、低温、高温、计算机、机械加工、冶金、化工等多学科高技术。
它的发展又促进了现代天文学、空间物理学、地球物理学、生命科学、航天医学以及系统工程管理科学等一大批基础科学和应用科学的突破性发展。
6. 空气动力学硕士就业前景?
就业前景不错。
因为空气动力学是力学的一个分支,研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科,所以该专业就业前景非常好。
7. 汽车空气动力学就业前景?
就业前景不错。
因为汽车空气动力学是力学的一个分支,研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科,所以该专业就业前景非常好。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!