伊斯坦布尔是哪个国家的(日耳曼人分别是哪个国家的)
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2023-11-25
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1. 伊斯坦布尔是哪个国家的,日耳曼人分别是哪个国家的?
土耳其——主体为土耳其人 阿拉伯国家就多了阿拉伯国家主要分布在西亚,北非地区,包括巴勒斯坦、约旦、叙利亚、黎巴嫩、沙特阿拉伯、伊拉克、也门、科威特、阿联酋、卡塔尔、巴林、阿曼等12个西亚国家;阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯、利比亚、苏丹、埃及等6个北非国家;非洲西部的毛里塔尼亚;非洲东部的吉布提、索马里、科摩罗日耳曼人主要是德国和奥地利
2. 古希腊是现在的哪个国家?
古希腊是现在的希腊,是地处欧洲东南角、巴尔干半岛的南端的共和制国家。全国由半岛南部的伯罗奔尼撒半岛和爱琴海中的3000余座岛屿共同构成。希腊为连接欧亚非的战略要地,本土从西北至正北部分别邻阿尔巴尼亚、马其顿、保加利亚三国,东北与土耳其国境接壤。周围则自东而西分别濒临爱琴海、地中海本域与伊奥尼亚海。
3. steam国家地区设置哪个好?
steam注册时填土耳其区或阿根廷区比较好
土耳其区,特别是现在里拉贬值,游戏比国区便宜30%左右,甚至比俄区还低。另外,土耳其区游戏基本都能买到
阿根廷。因为这个地区的游戏比一般地区更便宜。但是更改地区有风险。
4. 卡塔尔是跨洲国家吗?
卡塔尔不是跨洲国家。
所谓跨洲国家是指一个国家的国土跨越两个大洲,如俄罗斯领土横跨亚欧两个大洲,土耳其国土也是跨亚欧两洲,埃及领土跨亚非两洲,等等。
卡塔尔是亚洲西南部的一个阿拉伯国家,地处阿拉伯半岛北部的一个半岛上,三面环波斯湾,南部与阿拉伯半岛上的阿联酋、沙特阿拉伯相连。面积1.15万平方公里,人口264万,首都多哈。
卡塔尔国土都在亚洲的阿拉伯半岛,不跨洲,更无所谓跨洲国家。
5. 土耳其进口葵花籽油为什么便宜?
先说结论,土耳其进口葵花籽油便宜的原因如下。土耳其位于欧亚大陆的东部,亚洲的西部,土耳其是亚洲最大的葵花籽油生产国,葵花籽的种植面积达到了2000万英亩左右。挖葵花种植面积特别的多,因此,葵花籽油的产量特别大,价钱非常便宜。
6. 耶路撒冷现在属于哪个国家?
按国际法,耶路撒冷是座国际城市,它不属于哪个具体国家,现在由以色列实际控制。
耶路撒冷的传奇
这是座有5000年历史的城市, 先后有迦南人、犹太人、巴比伦人、波斯人、希腊人、罗马人、拜占庭人、埃及人、阿拉伯人、中世纪十字军、土耳其人和英国人占领和管理过这座城市。其中,只有犹太人(在公元前1020年)把它作为过(古以色列王国)首都。
由于历史上多宗教多民族染指过这座城市,它不断被摧毁又不断被重建,现留下了200多处宗教文化遗产,包括;犹太教的圣殿山,和圣殿的唯一遗址“哭墙”,伊斯兰教的圆顶(萨赫莱)清真寺和阿克萨清真寺,基督教的圣墓教堂和耶稣受难行走过的“苦路”。
十六世纪奥施曼帝国在废墟上重建了今天的耶路撒冷老城,面积约一平方公里,成为了三大宗教的圣地,也是世界文化遗产最集中的区域之一。十九世纪老城外拓展新城区,现总面积达到126平方公里,东、西城区分别由阿拉伯人和犹太移民聚集定居。
1947年联合国通过以巴分治决议时,规定耶路撒冷为联合国代管的国际城市。
以色列重新建国后,用武力夺取和控制了耶路撒冷。
1948年,第一次中东战争,以色列夺取了西耶路撒冷;1967年,第三次中东战争,以色列夺取了东耶路撒冷。
1980年,以色列单独立国内法,宣布耶路撒冷是以色列不可分割的首都。1988年,巴勒斯坦针锋相对宣布,耶路撒冷是巴勒斯坦首都。双方谁也不肯让步,耶路撒冷归属问题成为了阿以冲突的核心。
国际上的共识是耶路撒冷实行东(归巴勒斯坦)西(归以色列)分治,成为巴以的分别首都。
在这个问题没解决前,尽管以色列实际控制了耶路撒冷,但世界各国都不承认它是以色列的首都地位,均把大使馆设在了以色列的特拉维夫市。
美国单方面改变现状,宣布承认耶路撒冷是以色列单独首都,并不顾全世界多数国家反对,将于5月14日将美驻以色列大使馆迁入,予以事实上确认。
耶路撒冷到底该归于谁?
归于以色列建立首都理由似乎更充分。犹太人在耶路撒冷建过都城,而阿拉伯人从来没有。
阿拉伯人的“圣城”建都理由不充分,伊斯兰教的第一第二圣城在沙特的麦加和麦地,耶路撒冷仅列第三。而耶路撒冷是犹太教的唯一圣城。
更要命的是,以色列美国的大炮压倒中东各国,真理在大炮射程范围内,在耶路撒冷归属问题上,谁又能来主持公道?
这公道就是,既然耶路撒冷是国际托管城市,也是巴勒斯坦地区最大城市,要放弃国际托管,巴勒斯坦原住民有理由分得一杯羹。耶路撒冷实现以、巴分别建都才是最终的出路。否则,以色列没有虽没有近虑,必有远忧,永无宁日。
7. 为什么土耳其还要修建天价运河?
苏伊士运河堵塞事件刚刚结束,土耳其又因为要开凿运河而再次引起世界关注,在土耳其国内,还因为修运河的事,引发上百名海军将领联名反对,总统埃尔多安以“政变”为由,逮捕了10个领头人,闹得沸沸扬扬。土耳其有海峡吗,为什么要修运河,国内国际的反应为何如此强烈?
土耳其海峡是连接黑海和地中海的唯一水道,包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡三部分,土耳其计划修建一条与博斯普鲁斯海峡平行的运河,连接黑海和马尔马拉海。该计划最早在2011年提出,规划中的伊斯坦布尔运河长50公里、宽150米、深25米,可供数十万吨大型货轮通航。
先不谈土耳其有没有能力修建这样一条大运河,这条运河一旦建成,将深刻地改变黑海格局,也使得土耳其的战略地位提升到一个新的高度。
运河的位置由于特殊的位置,土耳其海峡在商业和军事方面同样具有重要的战略意义。近代史上,为了土耳其海峡控制权,欧洲列强曾经进行过多次大规模战争,英国、俄国都曾试图控制土耳其海峡,经过几次大战后,最终还是坐到谈判桌上,决定用和平的方式商讨土耳其海峡事宜。
1936年,土耳其、英国、法国、苏联、希腊、罗马尼亚、保加利亚、南斯拉夫、日本等9国在瑞士苏黎世正式签署《蒙特勒公约》,确定了“海峡通行自由原则”,无论是战争时期还是和平年代,各国商船都可以自由通过海峡。土耳其虽然拥有海峡的主权和管理权,但因为《蒙特勒公约》的存在,土耳其并不能对过往的船只收“过路费”。
苏伊士运河平均每天通过50艘商船,一年光靠收过路费就能赚50多亿美元,而土耳其海峡平均每天的通船量高达150艘,土耳其一毛钱路费都赚不到,守着摇钱树却发不了财,这是土耳其一定要修运河的最主要的原因。
此外,博斯普鲁斯海峡两岸就是伊斯坦布尔市区,每天有数百艘大大小小的船舶穿行其中,经常造成拥堵,通过海峡的等待时间高达15小时。繁忙、拥挤的海峡也很容易发生意外,尤其是那些满载着石油、天然气等危险物品的船只,一旦发生意外,将对这座土耳其最大城市造成巨大难以估计的损失。开凿运河,可以有效降低博斯普鲁斯海峡的压力,提高通行的安全性。不过这是次要原因,很有可能运河开通后,土耳其会在海峡人为制造“拥堵”。
既然,修建运河有这么多好处,土耳其国内为什么有这么多人反对。
土耳其海军将领联名反对的主要原因,是担心新运河的开通将导致域外力量介入,从而激怒将黑海视为“后院”的俄罗斯。按照《蒙特勒公约》规定,在和平时期,非黑海沿岸国家的军舰通过土耳其海峡时,将受到严格限制,同期进入黑海的舰船总吨位不超过3万吨、滞留时间不超过21天;在战时,如果土耳其是中立国家,各交战国的战舰都不能通过土耳其海峡。
通过土耳其海峡的瓦良格号航母(辽宁号)俄罗斯作为黑海沿岸国家,其黑海舰队可以自由进出土耳其海峡,而北约的军舰进入黑海,将受到极大限制,这对于衰落的俄罗斯来说,可以保住自己仅存的一点体面。埃尔多安曾多次提出“《蒙特勒公约》不适用于伊斯坦布尔运河”,这就意味着运河开通后,北约的军舰可以通过运河自由进入黑海,这将极大威胁俄罗斯的战略安全,俄罗斯将不会对此视若无睹,这是土耳其不得不面对的挑战。
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1. 伊斯坦布尔是哪个国家的,日耳曼人分别是哪个国家的?
土耳其——主体为土耳其人 阿拉伯国家就多了阿拉伯国家主要分布在西亚,北非地区,包括巴勒斯坦、约旦、叙利亚、黎巴嫩、沙特阿拉伯、伊拉克、也门、科威特、阿联酋、卡塔尔、巴林、阿曼等12个西亚国家;阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯、利比亚、苏丹、埃及等6个北非国家;非洲西部的毛里塔尼亚;非洲东部的吉布提、索马里、科摩罗日耳曼人主要是德国和奥地利
2. 古希腊是现在的哪个国家?
古希腊是现在的希腊,是地处欧洲东南角、巴尔干半岛的南端的共和制国家。全国由半岛南部的伯罗奔尼撒半岛和爱琴海中的3000余座岛屿共同构成。希腊为连接欧亚非的战略要地,本土从西北至正北部分别邻阿尔巴尼亚、马其顿、保加利亚三国,东北与土耳其国境接壤。周围则自东而西分别濒临爱琴海、地中海本域与伊奥尼亚海。
3. steam国家地区设置哪个好?
steam注册时填土耳其区或阿根廷区比较好
土耳其区,特别是现在里拉贬值,游戏比国区便宜30%左右,甚至比俄区还低。另外,土耳其区游戏基本都能买到
阿根廷。因为这个地区的游戏比一般地区更便宜。但是更改地区有风险。
4. 卡塔尔是跨洲国家吗?
卡塔尔不是跨洲国家。
所谓跨洲国家是指一个国家的国土跨越两个大洲,如俄罗斯领土横跨亚欧两个大洲,土耳其国土也是跨亚欧两洲,埃及领土跨亚非两洲,等等。
卡塔尔是亚洲西南部的一个阿拉伯国家,地处阿拉伯半岛北部的一个半岛上,三面环波斯湾,南部与阿拉伯半岛上的阿联酋、沙特阿拉伯相连。面积1.15万平方公里,人口264万,首都多哈。
卡塔尔国土都在亚洲的阿拉伯半岛,不跨洲,更无所谓跨洲国家。
5. 土耳其进口葵花籽油为什么便宜?
先说结论,土耳其进口葵花籽油便宜的原因如下。土耳其位于欧亚大陆的东部,亚洲的西部,土耳其是亚洲最大的葵花籽油生产国,葵花籽的种植面积达到了2000万英亩左右。挖葵花种植面积特别的多,因此,葵花籽油的产量特别大,价钱非常便宜。
6. 耶路撒冷现在属于哪个国家?
按国际法,耶路撒冷是座国际城市,它不属于哪个具体国家,现在由以色列实际控制。
耶路撒冷的传奇
这是座有5000年历史的城市, 先后有迦南人、犹太人、巴比伦人、波斯人、希腊人、罗马人、拜占庭人、埃及人、阿拉伯人、中世纪十字军、土耳其人和英国人占领和管理过这座城市。其中,只有犹太人(在公元前1020年)把它作为过(古以色列王国)首都。
由于历史上多宗教多民族染指过这座城市,它不断被摧毁又不断被重建,现留下了200多处宗教文化遗产,包括;犹太教的圣殿山,和圣殿的唯一遗址“哭墙”,伊斯兰教的圆顶(萨赫莱)清真寺和阿克萨清真寺,基督教的圣墓教堂和耶稣受难行走过的“苦路”。
十六世纪奥施曼帝国在废墟上重建了今天的耶路撒冷老城,面积约一平方公里,成为了三大宗教的圣地,也是世界文化遗产最集中的区域之一。十九世纪老城外拓展新城区,现总面积达到126平方公里,东、西城区分别由阿拉伯人和犹太移民聚集定居。
1947年联合国通过以巴分治决议时,规定耶路撒冷为联合国代管的国际城市。
以色列重新建国后,用武力夺取和控制了耶路撒冷。
1948年,第一次中东战争,以色列夺取了西耶路撒冷;1967年,第三次中东战争,以色列夺取了东耶路撒冷。
1980年,以色列单独立国内法,宣布耶路撒冷是以色列不可分割的首都。1988年,巴勒斯坦针锋相对宣布,耶路撒冷是巴勒斯坦首都。双方谁也不肯让步,耶路撒冷归属问题成为了阿以冲突的核心。
国际上的共识是耶路撒冷实行东(归巴勒斯坦)西(归以色列)分治,成为巴以的分别首都。
在这个问题没解决前,尽管以色列实际控制了耶路撒冷,但世界各国都不承认它是以色列的首都地位,均把大使馆设在了以色列的特拉维夫市。
美国单方面改变现状,宣布承认耶路撒冷是以色列单独首都,并不顾全世界多数国家反对,将于5月14日将美驻以色列大使馆迁入,予以事实上确认。
耶路撒冷到底该归于谁?
归于以色列建立首都理由似乎更充分。犹太人在耶路撒冷建过都城,而阿拉伯人从来没有。
阿拉伯人的“圣城”建都理由不充分,伊斯兰教的第一第二圣城在沙特的麦加和麦地,耶路撒冷仅列第三。而耶路撒冷是犹太教的唯一圣城。
更要命的是,以色列美国的大炮压倒中东各国,真理在大炮射程范围内,在耶路撒冷归属问题上,谁又能来主持公道?
这公道就是,既然耶路撒冷是国际托管城市,也是巴勒斯坦地区最大城市,要放弃国际托管,巴勒斯坦原住民有理由分得一杯羹。耶路撒冷实现以、巴分别建都才是最终的出路。否则,以色列没有虽没有近虑,必有远忧,永无宁日。
7. 为什么土耳其还要修建天价运河?
苏伊士运河堵塞事件刚刚结束,土耳其又因为要开凿运河而再次引起世界关注,在土耳其国内,还因为修运河的事,引发上百名海军将领联名反对,总统埃尔多安以“政变”为由,逮捕了10个领头人,闹得沸沸扬扬。土耳其有海峡吗,为什么要修运河,国内国际的反应为何如此强烈?
土耳其海峡是连接黑海和地中海的唯一水道,包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡三部分,土耳其计划修建一条与博斯普鲁斯海峡平行的运河,连接黑海和马尔马拉海。该计划最早在2011年提出,规划中的伊斯坦布尔运河长50公里、宽150米、深25米,可供数十万吨大型货轮通航。
先不谈土耳其有没有能力修建这样一条大运河,这条运河一旦建成,将深刻地改变黑海格局,也使得土耳其的战略地位提升到一个新的高度。
运河的位置由于特殊的位置,土耳其海峡在商业和军事方面同样具有重要的战略意义。近代史上,为了土耳其海峡控制权,欧洲列强曾经进行过多次大规模战争,英国、俄国都曾试图控制土耳其海峡,经过几次大战后,最终还是坐到谈判桌上,决定用和平的方式商讨土耳其海峡事宜。
1936年,土耳其、英国、法国、苏联、希腊、罗马尼亚、保加利亚、南斯拉夫、日本等9国在瑞士苏黎世正式签署《蒙特勒公约》,确定了“海峡通行自由原则”,无论是战争时期还是和平年代,各国商船都可以自由通过海峡。土耳其虽然拥有海峡的主权和管理权,但因为《蒙特勒公约》的存在,土耳其并不能对过往的船只收“过路费”。
苏伊士运河平均每天通过50艘商船,一年光靠收过路费就能赚50多亿美元,而土耳其海峡平均每天的通船量高达150艘,土耳其一毛钱路费都赚不到,守着摇钱树却发不了财,这是土耳其一定要修运河的最主要的原因。
此外,博斯普鲁斯海峡两岸就是伊斯坦布尔市区,每天有数百艘大大小小的船舶穿行其中,经常造成拥堵,通过海峡的等待时间高达15小时。繁忙、拥挤的海峡也很容易发生意外,尤其是那些满载着石油、天然气等危险物品的船只,一旦发生意外,将对这座土耳其最大城市造成巨大难以估计的损失。开凿运河,可以有效降低博斯普鲁斯海峡的压力,提高通行的安全性。不过这是次要原因,很有可能运河开通后,土耳其会在海峡人为制造“拥堵”。
既然,修建运河有这么多好处,土耳其国内为什么有这么多人反对。
土耳其海军将领联名反对的主要原因,是担心新运河的开通将导致域外力量介入,从而激怒将黑海视为“后院”的俄罗斯。按照《蒙特勒公约》规定,在和平时期,非黑海沿岸国家的军舰通过土耳其海峡时,将受到严格限制,同期进入黑海的舰船总吨位不超过3万吨、滞留时间不超过21天;在战时,如果土耳其是中立国家,各交战国的战舰都不能通过土耳其海峡。
通过土耳其海峡的瓦良格号航母(辽宁号)俄罗斯作为黑海沿岸国家,其黑海舰队可以自由进出土耳其海峡,而北约的军舰进入黑海,将受到极大限制,这对于衰落的俄罗斯来说,可以保住自己仅存的一点体面。埃尔多安曾多次提出“《蒙特勒公约》不适用于伊斯坦布尔运河”,这就意味着运河开通后,北约的军舰可以通过运河自由进入黑海,这将极大威胁俄罗斯的战略安全,俄罗斯将不会对此视若无睹,这是土耳其不得不面对的挑战。
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