大神f1预约(f1赛车场开放吗)
资讯
2023-10-28
112
1. 大神f1预约,f1赛车场开放吗?
非比赛日是对外开放的
但是收费很贵的
以下是收费标准:
一. 试乘:
车型 价格 赛道种类
宝马 100元/1圈/人 F1 赛道
奥迪 120元/1圈/人 F1 赛道
丰田(赛车)250元/1圈/人,350元/2圈/人 F1 赛道
斯巴德(赛车)300元/1圈/人,400元/2圈/人 F1 赛道
二、赛道试驾(预约)
种类
收费 ( 人民币 )
押金(人民币)
赛道
初级
2000 元 / 小时
20 ,000 元 / 人
7 号组合赛道
中级
4000 元 / 小时
20 ,000 元 / 人
7 号组合赛道
高级
4000 元 / 小时
20 ,000 元 / 人
7 号组合赛道
赛车租用费
康巴斯方程式
1000 元 /15 分钟
20 ,000 元 / 车
6 号组合赛道
雷诺方程式
1500 元 /15 分钟
20 ,000 元 / 车
6 号组合赛道
以上车辆由上赛场提供。
三、自驾车
1)自驾评估:10元/圈
2)自驾车赛道试驾(房车,限 1 人,教练陪同)
1.以15 分钟为一个小节
2.每天12 :00 —— 13 :00 之间分 3 个小节
3.价格:300 元 / 每小节
四、专业试车(专业车手试车,预约)
收费: 1 ,500 元 /30 分钟
五、 租金及押金
项目
租金
押金
服装
30 元 / 套
300 元
手套
5 元 / 双
50 元
鞋
5 元 / 双
50 元
头盔
20 元 / 顶
200 元
服装全套
60 元 / 套
600 元
自驾评估
500 元
2. 现在千元高性价比手机有哪些?
文/小伊评科技
本文共计1239字,预计阅读市场5分钟
引言:根据题主的需求,需求一款2000多的手机(合理区间2000-2700元之间)并且希望买到一款性价比较高的手机,其实这个要求并不是很高,在目前这个环境下2000元以上的价格区间内性价比高的手机有很多,那么笔者就根据你的要求给你推荐几款性价比突出并且综合口碑很不错的手机,希望可以帮到你。
目前性价比颇高的——魅族16S 2399元PDD官方补贴神价格,2399元的魅族16S,要什么自行车。魅族16S作为魅族今年的主打旗舰产品,综合表现堪称2500元档最佳的手机之一。首先机身设计方面,并未采用时下流行的异型全面屏,而是坚持采用上下对称的ID设计,保留了四个超大R角,整体而言这款手机的机身设计很讨喜,尤其是对于哪些不想要异形全面屏的用户来说更是如此。并且保留了轻薄的特性,165g重量,7.6mm厚度,91.53%屏占比,外观出色。而在配置方面,这款手机也拥有不俗的配置,骁龙855自然是标配,其他诸如NFC,三星AMOLED屏幕,索尼IMX586摄像头,3600毫安时电池等等也可谓是该有的都有了。其他还有很多特色的配置,比如横向线性马达,双线性扬声器(音质出色),OIS光学防抖(该价位唯一一款搭载OIS光学防抖的手机)综合配置优秀,价格超值,性价比颇高。
建议入手渠道:PDD平台,国行机器不怕翻车。正面外观出色——红米K20pro 2599元骁龙855升降结构全面屏手机当中价格最低的手机红米K20pro是红米旗下第一款高端手机,采用了真香的升降式全面屏设计,正面保留了一整块屏幕,并且对于额头/下巴/边框的处理异常的出色甚至比小米9还要更出色一些,(丝毫没有表现出来廉价感),此前有很多人说红米做工有问题,其实大可不必在意,红米K20pro是红米团队设计然后交由富士康代工的产品,并不是贴牌生产的产物,品质还是有保证的。配置方面,作为高喊“打造极致性价比”的红米来说,自然不是问题。骁龙855,4000毫安时电池,18W快充(支持27W快充),NFC芯片,索尼IMX586后置三摄等等,该有的都有了。目前值得选择。
建议入手渠道:JD,PDD目前6+64G版本有补贴,仅需2199元搭配麒麟980的最低价手机——荣耀V20华为荣耀V20,华为家族入门神机,价格新低华为荣耀V20是华为旗下搭载麒麟980的手机当中价格最低的同时也是性价比最高的机型,正面搭载了一块6.4英寸的挖孔屏,材质是LCD材质。下巴控制较为优秀,观感一流(比刘海屏强多了),后壳也采用了玻璃材质,没什么槽点。至于配置方面:麒麟980,IMX586,4000毫安时电池,22.5W快充,LINKturbo网络聚合技术,TOF景深摄像头,GPUturbo,方舟编译器等等,基本上涵盖了华为目前所有的特色。想要低价享受华为的技术,买荣耀V20准错不了。
入手渠道:JD同价位还有华为荣耀20也比较值得选购游戏党的福音:红魔3 2799元目前最强悍的一款游戏手机,游戏党的福音红魔3作为努比亚旗下第三代产品,可谓是越做越给力,这一代红魔3不仅保留了前几代的特色(7.1环绕音音效,4D震感等等),并且还加入了前所未有了主动风冷散热,散热效果绝佳。堪称王者级别。配置方面:骁龙855,5000毫安时电池,IMX586后置单摄,18W快充,也算是很不错的配置,这款手机目前价格新低,非常适合游戏爱好者的选择。
入手渠道:JD,同理IQOO也值得推荐。end 希望可以帮到你3. 方太f1w和jcd10tb区别?
主要表现在以下几点:1. 功率不同:方太jcd10tb的功率为3200W,而新月f1的功率为2100W,方太jcd10tb的功率更高,能够更快地加热食物。
2. 材质不同:方太jcd10tb的材质为不锈钢,而新月f1的材质为铝合金,不锈钢更为坚固耐用,铝合金则更轻便。
3. 控制面板不同:方太jcd10tb的控制面板采用了触屏设计,而新月f1的控制面板则是物理按键,触屏面板操作更为简便,物理按键则更加稳定可靠。
同时,方太jcd10tb还具有智能预约、省电等功能,而新月f1则具有快速预热功能等新技术。
因此,在选择时需根据个人需要进行比较和选择。
4. 去美国办签证需要哪些手续?
美国签证流程一:办护照
办护照需要持有本人的户口本、身份证、护照申请表,材料交齐以后,大概十几个工作日就可以领取了。工本费200元。具体的规定还有很多,应该到本地公安局的出入境管理处咨询,学生是集体户口,还应该到学校的相关部门咨询具体细节。
美国签证流程二:确定签证的地点
全国(大陆)共有五个签证地点:北京、上海、广东、成都、沈阳。
美国签证流程三:预约签证
美国签证流程四:确定你的签证类型
常见的类型有:学生签F1,配偶、子女签F2;访问学者(交流学者)签J1,配偶、子女签J2;商务签B1;旅游、探亲签B2;工作签证(雇主是美国公司)签 H1b,配偶、子女签H4。
美国签证流程五:准备材料
1.签证的类型不同,材料自然相应的不同。
2. 准备申请文件。
3. 在中信银行购买签证费
4. 在线填写DS-160申请表格。
5. 带齐材料赴美国使领馆面试。
5. Mate10撼世发布?
今天下午发布的mate10可以说是期待许久,当然,最后的价格相较与16日于慕尼黑发布的价格可以说不愧是国产良心机,在苹果三星来势汹汹的时刻,华为也终于通过这款机型来扛起国产老大哥的重任。
规格方面
Mate 10采用5.9寸RGBW HDR显示屏,分辨率2560×1440,正面指纹识别实体Home键。Mate 10 Pro则是18:9全面屏设计,6寸OLED HDR显示屏,分辨率为2160×1080,背后指纹设计,取消3.5mm耳机孔,支持IP67防尘防水。同时,Mate 10、Mate 10 Pro配备了4000mAh容量电池,支持SuperCharge快充,充电安全、续航持久。系统方面,运行基于安卓8.0的EMUI 8.0,支持AI随行翻译、PC模式;支持双卡双4G,自带天际通。
配置方面
搭载麒麟970处理器,在性能跑分方面可以说和骁龙835相当,但搭载了号称具有AI的更智能的npu单元,相信在大型游戏和需要图片工作的环境的app运行方面会有不错的体验。同时配备新一代徕卡双摄,1200万彩色+2000万像素黑白组合,光圈是f/1.6。支持四合一混合对焦、人脸追焦、2倍双摄变焦、智能运动场景检测、暗光和舞台灯光多场景检测,同时配备OIS光学防抖。
如此的配置和这样的价格,加上华为公司完善的配套售后服务和品牌影响力。可以预见,mate10会取得不错的成绩。这一点可以在华为商城mate10的预约量已经突破100万人这方面就可见一斑。
6. 电脑开机出现pressf1torunsetup怎么办?
1.
电脑开机出现“pressf1torunsetup”可能是电脑bios设置不当等原因所导致的,最好前往售后服务点检测处理。以华为nova 11,HarmonyOS 3操作系统为例,在华为手机上,打开我的华为应用。
2.
点击服务再点击到店维修。
3.
选择附近的华为授权服务点,再点击预约。
4.
确认预约后,携带华为电脑到售后服务点检测维修即可。
7. 为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车?
近几年国家政策扶持和各地法规对于燃油车的要求越来越严苛的情况下,电动汽车作为经济环保类交通工具,逐渐为更多人所接受。
准备买车的朋友,有很多已经把电动车纳入了选择范围,只是“乱花渐欲迷人眼” ,言过其实的广告,可信成份占比多少?究竟背后隐藏着多少商家不会告诉你的黑幕?
作为一个电动汽车从业相关者,就大着胆子扒一扒其中的内幕,希望没有厂商对号入座……因为我说的,基本就是所有的纯电车型现有的通病……
全部得罪就是没得罪,所以应该也没啥吧…………
一、续航里程真的那么长?开头就说痛点,电动车的续航里程……怎么说呢……
只能说不要太天真,给数据打个折。
续航能力是我们买电动车时最关注的指标。目前市面上主流的电动汽车,官宣续航里程都在500公里以上,部分车型六七百公里以上的也不少。那么,咱们就先说说续航里程这点事。
目前国际上常用的续航里程测试主要有四种,美国EPA FTP75、欧盟的NEDC工况、日本的JC08工况以及由日本、美国、欧盟等共同制订的WLTP。
我们国家工信部对纯电动车的综合里程测试采用的就是NEDC标准。
相信大家都有所了解,NEDC测试包括两种工况,一种是市区工况,一种是市郊工况,测试时车内的其余负载均会关闭,例如空调、大灯、加热座椅,及其其他所有和驾驶无关的用电设备。
NEDC测试一般里程小,速度慢,变速少,是种理想状态下的测试。相对于真实工况来说,这种模拟测试限定条件过于简单,忽略了环境温度、路况复杂程度以及续航时间延长等因素。
比如说动力蓄电池工作的最佳温度是20~30摄氏度,温度下降,会影响蓄电池的放电能力,据研究表明,气温从20℃下降到-20℃,蓄电池释放的电量会降低至少30%。举个例子来说,某款实际续航里程300公里的电动汽车,在零度左右的冬季实测,续航能力仅为200左右,这还不算开暖风的情况下。
再比如,高速上行驶时,纯电动汽车由于整车质量较高,随着速度增加,造成的摩擦系数和风阻系数必然相应增加,加上电池的高强度放电持续时间远大于市区,所以会造成高速上的里程大幅缩减。
像某款车,NEDC续航数据400公里,而正常温度下的高速实测是286公里,相差30%。
通俗来说,NEDC的测试结果太理想化,一般可以理解为实际续航里程的最佳结果,实际是只有在市区内,温度适宜,不开其他耗电设备,且不能长期连续放电(低速状态下开开停停)的情况下,还可以达到这个里程数。
我也曾经调查过多位车主,如果在市内通勤(时常拥堵),不开空调,新车基本都能达到NEDC的结果。
另外,还有一种60km/h等速续航里程测试,是电动车在满电状态下以60km/h匀速行驶,直至电量耗尽所得出的续航里程,这与真实驾驶相差更大,大家看看热闹就好,数据不足为信。
所以说,关于续航里程,市内跑的可以作为参考,但是绝对不能作为你电动车大冬天还上高速的里程参考……
二、使用成本真的这么低?所谓“一公里几分钱”是有条件的,切忌管中窥豹。
省钱,应该是电动汽车广告里最令人“想入非非”的词了,一度电五六毛钱,按百公里20度电算,也才12块钱,的确够诱人。疏不知,想做到这么低的用车成本,是要有前提条件的,何况,成本也不是仅电费一项。
首先,你所住的小区得有私用的充电桩和车位,这样才能享受廉价的居民电,峰谷期电价变化还能让你享受更大优惠,不过也有个限制条件,很多城市居民用电在实行阶梯电价制度,也就是每月超过一定电量,电费是要加价的。
其次,商用充电桩收费一般一度电在一块到三块左右,除开电费,还有不菲的管理费,你除非保证全年都在家充电,否则这一部分费用不可能省掉。
说句题外话,充电确实很耗时间,当然紧急情况下,如果忽略掉电池寿命和电池的安全性,你可以选择快充,但这又与充电桩的状态是否良好,是否有其它车来分流,电池温度是否维持在一个稳定的范围有关。另外,也要看你是在多少余电下充电,像商家宣传的“半小时充满八成电”,通常是指余量在三成以上时的理论充电速度。
再者,虽然国家的相关政策,规定车企必须满足8年或12万公里的动力蓄电池质保期限,但老司机们都清楚,车企对其质保政策的具体规定不尽相同,更换电池是要符合某些条条框框的。
另外,如果发生意外状况,如充电桩的问题,快充过频的问题,甚至某某公司说的国家电网电压不稳的问题……,造成电池损坏,这就涉及到自费换电池,这笔费用更不容忽略。
现在市场上锂电池的装车价在1500/kwh左右,以一款基础的53.1kwh电池能量的车来算,更换电池的费用就是8万。后续虽然单价在不断下降,但是总电池能量在不断上涨,所以一块电池的耗费依旧巨大,甚至可以占到车价的30%以上。
纯电动汽车身上最贵的就是电池,电池的使用寿命受诸多因素影响,充电循环次数,充放电深度和平均功率,储存和工作温度,还有驾驶习惯等,其实很难做到“保养得当”,所以有些商家宣称的电池寿命十年以上,甚至二十年,实则都是一个理论值,还待长期市场的真实检验。
三、夏天真的安全吗?每年7、8、9月份,是电动汽车的高危时段,尤以炎热酷暑的南方地区最明显。
电动汽车的安全问题在新闻媒体上屡见不鲜。据不完全统计,2020年全年,仅媒体报道的电动烧车事故就达124起(夏季占一半)。相比较续航里程和充电设施,电动汽车的安全问题无疑是最重要的。
工信部在2021年1月1日出台了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,其中规定了电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的安全要求及试验方法,主要强化热失控管理。但市面存量的数百万电动汽车依然是一片雷区。而且,行业内没有完善的电池缺陷发现和召回机制,这一点上,很难被监管机构把控。
目前电动汽车所搭载的主流锂电池,分磷酸铁锂电池和三元锂电池两种,三元锂电池因为能量密度更高,支持高倍率放电而被很多车企采用,但相比磷酸铁锂电池的安全性,三元锂电池在热失控方面委实隐患重重。
三元锂电池对于温度的要求比较苛刻,过低或过高都会影响其正常运行,当温度上升到一定程度,就会引发副反应,电池的放热程度会随之越来越高,从而形成热失控,继而引发起火自爆。虽然很多车企在其电动汽车上都装了警示装置,也在电池包上方加装了隔热层和防火材料,以保证5-10分钟的逃生时间,但本质上,并没有解决电池的技术性问题。
另外,电动汽车在充电时发生起火的也不在少数,这就说明充电桩产品的质量值得商榷。
而现在的实际情况就是,相比较电池行业和整车行业,充电机行业的准入门槛略低,标准也参差不齐,所以相应的一些安全问题会出现也就不奇怪了。
发展新能源汽车,是全世界共同关注的议题,目前,很多国家和车企已经提出了未来燃油车禁售时间,与发达国家不同的是,我国根据自己的国情,兼顾节能环保的宏观趋势,未来汽车的发展方向是纯电动汽车和插电混动汽车,兼顾燃料电池汽车。
新能源产业快速增长中,至2020年底,我国新能源汽车的保有量达到492万辆,其中纯电动汽车占比81%,约400万辆,可以预见,未来仍将持续增长。
当然了,仍在发展中的电动汽车业,就目前来说,安全方面、成本方面、基础设施方面、辅助产品准入方面、续航和温度要求方面、政策监管方面、后期电池处理方面等都存在很大改善空间。
道路虽然很漫长,但是相信在不久的将来,这些问题都会被逐一攻克和解决。
至于现在,对于一个新生的事物来说,试错的成本是必不可少的,这也是一个幼苗走向大树的必然阶段了。
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1. 大神f1预约,f1赛车场开放吗?
非比赛日是对外开放的
但是收费很贵的
以下是收费标准:
一. 试乘:
车型 价格 赛道种类
宝马 100元/1圈/人 F1 赛道
奥迪 120元/1圈/人 F1 赛道
丰田(赛车)250元/1圈/人,350元/2圈/人 F1 赛道
斯巴德(赛车)300元/1圈/人,400元/2圈/人 F1 赛道
二、赛道试驾(预约)
种类
收费 ( 人民币 )
押金(人民币)
赛道
初级
2000 元 / 小时
20 ,000 元 / 人
7 号组合赛道
中级
4000 元 / 小时
20 ,000 元 / 人
7 号组合赛道
高级
4000 元 / 小时
20 ,000 元 / 人
7 号组合赛道
赛车租用费
康巴斯方程式
1000 元 /15 分钟
20 ,000 元 / 车
6 号组合赛道
雷诺方程式
1500 元 /15 分钟
20 ,000 元 / 车
6 号组合赛道
以上车辆由上赛场提供。
三、自驾车
1)自驾评估:10元/圈
2)自驾车赛道试驾(房车,限 1 人,教练陪同)
1.以15 分钟为一个小节
2.每天12 :00 —— 13 :00 之间分 3 个小节
3.价格:300 元 / 每小节
四、专业试车(专业车手试车,预约)
收费: 1 ,500 元 /30 分钟
五、 租金及押金
项目
租金
押金
服装
30 元 / 套
300 元
手套
5 元 / 双
50 元
鞋
5 元 / 双
50 元
头盔
20 元 / 顶
200 元
服装全套
60 元 / 套
600 元
自驾评估
500 元
2. 现在千元高性价比手机有哪些?
文/小伊评科技
本文共计1239字,预计阅读市场5分钟
引言:根据题主的需求,需求一款2000多的手机(合理区间2000-2700元之间)并且希望买到一款性价比较高的手机,其实这个要求并不是很高,在目前这个环境下2000元以上的价格区间内性价比高的手机有很多,那么笔者就根据你的要求给你推荐几款性价比突出并且综合口碑很不错的手机,希望可以帮到你。
目前性价比颇高的——魅族16S 2399元PDD官方补贴神价格,2399元的魅族16S,要什么自行车。魅族16S作为魅族今年的主打旗舰产品,综合表现堪称2500元档最佳的手机之一。首先机身设计方面,并未采用时下流行的异型全面屏,而是坚持采用上下对称的ID设计,保留了四个超大R角,整体而言这款手机的机身设计很讨喜,尤其是对于哪些不想要异形全面屏的用户来说更是如此。并且保留了轻薄的特性,165g重量,7.6mm厚度,91.53%屏占比,外观出色。而在配置方面,这款手机也拥有不俗的配置,骁龙855自然是标配,其他诸如NFC,三星AMOLED屏幕,索尼IMX586摄像头,3600毫安时电池等等也可谓是该有的都有了。其他还有很多特色的配置,比如横向线性马达,双线性扬声器(音质出色),OIS光学防抖(该价位唯一一款搭载OIS光学防抖的手机)综合配置优秀,价格超值,性价比颇高。
建议入手渠道:PDD平台,国行机器不怕翻车。正面外观出色——红米K20pro 2599元骁龙855升降结构全面屏手机当中价格最低的手机红米K20pro是红米旗下第一款高端手机,采用了真香的升降式全面屏设计,正面保留了一整块屏幕,并且对于额头/下巴/边框的处理异常的出色甚至比小米9还要更出色一些,(丝毫没有表现出来廉价感),此前有很多人说红米做工有问题,其实大可不必在意,红米K20pro是红米团队设计然后交由富士康代工的产品,并不是贴牌生产的产物,品质还是有保证的。配置方面,作为高喊“打造极致性价比”的红米来说,自然不是问题。骁龙855,4000毫安时电池,18W快充(支持27W快充),NFC芯片,索尼IMX586后置三摄等等,该有的都有了。目前值得选择。
建议入手渠道:JD,PDD目前6+64G版本有补贴,仅需2199元搭配麒麟980的最低价手机——荣耀V20华为荣耀V20,华为家族入门神机,价格新低华为荣耀V20是华为旗下搭载麒麟980的手机当中价格最低的同时也是性价比最高的机型,正面搭载了一块6.4英寸的挖孔屏,材质是LCD材质。下巴控制较为优秀,观感一流(比刘海屏强多了),后壳也采用了玻璃材质,没什么槽点。至于配置方面:麒麟980,IMX586,4000毫安时电池,22.5W快充,LINKturbo网络聚合技术,TOF景深摄像头,GPUturbo,方舟编译器等等,基本上涵盖了华为目前所有的特色。想要低价享受华为的技术,买荣耀V20准错不了。
入手渠道:JD同价位还有华为荣耀20也比较值得选购游戏党的福音:红魔3 2799元目前最强悍的一款游戏手机,游戏党的福音红魔3作为努比亚旗下第三代产品,可谓是越做越给力,这一代红魔3不仅保留了前几代的特色(7.1环绕音音效,4D震感等等),并且还加入了前所未有了主动风冷散热,散热效果绝佳。堪称王者级别。配置方面:骁龙855,5000毫安时电池,IMX586后置单摄,18W快充,也算是很不错的配置,这款手机目前价格新低,非常适合游戏爱好者的选择。
入手渠道:JD,同理IQOO也值得推荐。end 希望可以帮到你3. 方太f1w和jcd10tb区别?
主要表现在以下几点:1. 功率不同:方太jcd10tb的功率为3200W,而新月f1的功率为2100W,方太jcd10tb的功率更高,能够更快地加热食物。
2. 材质不同:方太jcd10tb的材质为不锈钢,而新月f1的材质为铝合金,不锈钢更为坚固耐用,铝合金则更轻便。
3. 控制面板不同:方太jcd10tb的控制面板采用了触屏设计,而新月f1的控制面板则是物理按键,触屏面板操作更为简便,物理按键则更加稳定可靠。
同时,方太jcd10tb还具有智能预约、省电等功能,而新月f1则具有快速预热功能等新技术。
因此,在选择时需根据个人需要进行比较和选择。
4. 去美国办签证需要哪些手续?
美国签证流程一:办护照
办护照需要持有本人的户口本、身份证、护照申请表,材料交齐以后,大概十几个工作日就可以领取了。工本费200元。具体的规定还有很多,应该到本地公安局的出入境管理处咨询,学生是集体户口,还应该到学校的相关部门咨询具体细节。
美国签证流程二:确定签证的地点
全国(大陆)共有五个签证地点:北京、上海、广东、成都、沈阳。
美国签证流程三:预约签证
美国签证流程四:确定你的签证类型
常见的类型有:学生签F1,配偶、子女签F2;访问学者(交流学者)签J1,配偶、子女签J2;商务签B1;旅游、探亲签B2;工作签证(雇主是美国公司)签 H1b,配偶、子女签H4。
美国签证流程五:准备材料
1.签证的类型不同,材料自然相应的不同。
2. 准备申请文件。
3. 在中信银行购买签证费
4. 在线填写DS-160申请表格。
5. 带齐材料赴美国使领馆面试。
5. Mate10撼世发布?
今天下午发布的mate10可以说是期待许久,当然,最后的价格相较与16日于慕尼黑发布的价格可以说不愧是国产良心机,在苹果三星来势汹汹的时刻,华为也终于通过这款机型来扛起国产老大哥的重任。
规格方面
Mate 10采用5.9寸RGBW HDR显示屏,分辨率2560×1440,正面指纹识别实体Home键。Mate 10 Pro则是18:9全面屏设计,6寸OLED HDR显示屏,分辨率为2160×1080,背后指纹设计,取消3.5mm耳机孔,支持IP67防尘防水。同时,Mate 10、Mate 10 Pro配备了4000mAh容量电池,支持SuperCharge快充,充电安全、续航持久。系统方面,运行基于安卓8.0的EMUI 8.0,支持AI随行翻译、PC模式;支持双卡双4G,自带天际通。
配置方面
搭载麒麟970处理器,在性能跑分方面可以说和骁龙835相当,但搭载了号称具有AI的更智能的npu单元,相信在大型游戏和需要图片工作的环境的app运行方面会有不错的体验。同时配备新一代徕卡双摄,1200万彩色+2000万像素黑白组合,光圈是f/1.6。支持四合一混合对焦、人脸追焦、2倍双摄变焦、智能运动场景检测、暗光和舞台灯光多场景检测,同时配备OIS光学防抖。
如此的配置和这样的价格,加上华为公司完善的配套售后服务和品牌影响力。可以预见,mate10会取得不错的成绩。这一点可以在华为商城mate10的预约量已经突破100万人这方面就可见一斑。
6. 电脑开机出现pressf1torunsetup怎么办?
1.
电脑开机出现“pressf1torunsetup”可能是电脑bios设置不当等原因所导致的,最好前往售后服务点检测处理。以华为nova 11,HarmonyOS 3操作系统为例,在华为手机上,打开我的华为应用。
2.
点击服务再点击到店维修。
3.
选择附近的华为授权服务点,再点击预约。
4.
确认预约后,携带华为电脑到售后服务点检测维修即可。
7. 为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车?
近几年国家政策扶持和各地法规对于燃油车的要求越来越严苛的情况下,电动汽车作为经济环保类交通工具,逐渐为更多人所接受。
准备买车的朋友,有很多已经把电动车纳入了选择范围,只是“乱花渐欲迷人眼” ,言过其实的广告,可信成份占比多少?究竟背后隐藏着多少商家不会告诉你的黑幕?
作为一个电动汽车从业相关者,就大着胆子扒一扒其中的内幕,希望没有厂商对号入座……因为我说的,基本就是所有的纯电车型现有的通病……
全部得罪就是没得罪,所以应该也没啥吧…………
一、续航里程真的那么长?开头就说痛点,电动车的续航里程……怎么说呢……
只能说不要太天真,给数据打个折。
续航能力是我们买电动车时最关注的指标。目前市面上主流的电动汽车,官宣续航里程都在500公里以上,部分车型六七百公里以上的也不少。那么,咱们就先说说续航里程这点事。
目前国际上常用的续航里程测试主要有四种,美国EPA FTP75、欧盟的NEDC工况、日本的JC08工况以及由日本、美国、欧盟等共同制订的WLTP。
我们国家工信部对纯电动车的综合里程测试采用的就是NEDC标准。
相信大家都有所了解,NEDC测试包括两种工况,一种是市区工况,一种是市郊工况,测试时车内的其余负载均会关闭,例如空调、大灯、加热座椅,及其其他所有和驾驶无关的用电设备。
NEDC测试一般里程小,速度慢,变速少,是种理想状态下的测试。相对于真实工况来说,这种模拟测试限定条件过于简单,忽略了环境温度、路况复杂程度以及续航时间延长等因素。
比如说动力蓄电池工作的最佳温度是20~30摄氏度,温度下降,会影响蓄电池的放电能力,据研究表明,气温从20℃下降到-20℃,蓄电池释放的电量会降低至少30%。举个例子来说,某款实际续航里程300公里的电动汽车,在零度左右的冬季实测,续航能力仅为200左右,这还不算开暖风的情况下。
再比如,高速上行驶时,纯电动汽车由于整车质量较高,随着速度增加,造成的摩擦系数和风阻系数必然相应增加,加上电池的高强度放电持续时间远大于市区,所以会造成高速上的里程大幅缩减。
像某款车,NEDC续航数据400公里,而正常温度下的高速实测是286公里,相差30%。
通俗来说,NEDC的测试结果太理想化,一般可以理解为实际续航里程的最佳结果,实际是只有在市区内,温度适宜,不开其他耗电设备,且不能长期连续放电(低速状态下开开停停)的情况下,还可以达到这个里程数。
我也曾经调查过多位车主,如果在市内通勤(时常拥堵),不开空调,新车基本都能达到NEDC的结果。
另外,还有一种60km/h等速续航里程测试,是电动车在满电状态下以60km/h匀速行驶,直至电量耗尽所得出的续航里程,这与真实驾驶相差更大,大家看看热闹就好,数据不足为信。
所以说,关于续航里程,市内跑的可以作为参考,但是绝对不能作为你电动车大冬天还上高速的里程参考……
二、使用成本真的这么低?所谓“一公里几分钱”是有条件的,切忌管中窥豹。
省钱,应该是电动汽车广告里最令人“想入非非”的词了,一度电五六毛钱,按百公里20度电算,也才12块钱,的确够诱人。疏不知,想做到这么低的用车成本,是要有前提条件的,何况,成本也不是仅电费一项。
首先,你所住的小区得有私用的充电桩和车位,这样才能享受廉价的居民电,峰谷期电价变化还能让你享受更大优惠,不过也有个限制条件,很多城市居民用电在实行阶梯电价制度,也就是每月超过一定电量,电费是要加价的。
其次,商用充电桩收费一般一度电在一块到三块左右,除开电费,还有不菲的管理费,你除非保证全年都在家充电,否则这一部分费用不可能省掉。
说句题外话,充电确实很耗时间,当然紧急情况下,如果忽略掉电池寿命和电池的安全性,你可以选择快充,但这又与充电桩的状态是否良好,是否有其它车来分流,电池温度是否维持在一个稳定的范围有关。另外,也要看你是在多少余电下充电,像商家宣传的“半小时充满八成电”,通常是指余量在三成以上时的理论充电速度。
再者,虽然国家的相关政策,规定车企必须满足8年或12万公里的动力蓄电池质保期限,但老司机们都清楚,车企对其质保政策的具体规定不尽相同,更换电池是要符合某些条条框框的。
另外,如果发生意外状况,如充电桩的问题,快充过频的问题,甚至某某公司说的国家电网电压不稳的问题……,造成电池损坏,这就涉及到自费换电池,这笔费用更不容忽略。
现在市场上锂电池的装车价在1500/kwh左右,以一款基础的53.1kwh电池能量的车来算,更换电池的费用就是8万。后续虽然单价在不断下降,但是总电池能量在不断上涨,所以一块电池的耗费依旧巨大,甚至可以占到车价的30%以上。
纯电动汽车身上最贵的就是电池,电池的使用寿命受诸多因素影响,充电循环次数,充放电深度和平均功率,储存和工作温度,还有驾驶习惯等,其实很难做到“保养得当”,所以有些商家宣称的电池寿命十年以上,甚至二十年,实则都是一个理论值,还待长期市场的真实检验。
三、夏天真的安全吗?每年7、8、9月份,是电动汽车的高危时段,尤以炎热酷暑的南方地区最明显。
电动汽车的安全问题在新闻媒体上屡见不鲜。据不完全统计,2020年全年,仅媒体报道的电动烧车事故就达124起(夏季占一半)。相比较续航里程和充电设施,电动汽车的安全问题无疑是最重要的。
工信部在2021年1月1日出台了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,其中规定了电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的安全要求及试验方法,主要强化热失控管理。但市面存量的数百万电动汽车依然是一片雷区。而且,行业内没有完善的电池缺陷发现和召回机制,这一点上,很难被监管机构把控。
目前电动汽车所搭载的主流锂电池,分磷酸铁锂电池和三元锂电池两种,三元锂电池因为能量密度更高,支持高倍率放电而被很多车企采用,但相比磷酸铁锂电池的安全性,三元锂电池在热失控方面委实隐患重重。
三元锂电池对于温度的要求比较苛刻,过低或过高都会影响其正常运行,当温度上升到一定程度,就会引发副反应,电池的放热程度会随之越来越高,从而形成热失控,继而引发起火自爆。虽然很多车企在其电动汽车上都装了警示装置,也在电池包上方加装了隔热层和防火材料,以保证5-10分钟的逃生时间,但本质上,并没有解决电池的技术性问题。
另外,电动汽车在充电时发生起火的也不在少数,这就说明充电桩产品的质量值得商榷。
而现在的实际情况就是,相比较电池行业和整车行业,充电机行业的准入门槛略低,标准也参差不齐,所以相应的一些安全问题会出现也就不奇怪了。
发展新能源汽车,是全世界共同关注的议题,目前,很多国家和车企已经提出了未来燃油车禁售时间,与发达国家不同的是,我国根据自己的国情,兼顾节能环保的宏观趋势,未来汽车的发展方向是纯电动汽车和插电混动汽车,兼顾燃料电池汽车。
新能源产业快速增长中,至2020年底,我国新能源汽车的保有量达到492万辆,其中纯电动汽车占比81%,约400万辆,可以预见,未来仍将持续增长。
当然了,仍在发展中的电动汽车业,就目前来说,安全方面、成本方面、基础设施方面、辅助产品准入方面、续航和温度要求方面、政策监管方面、后期电池处理方面等都存在很大改善空间。
道路虽然很漫长,但是相信在不久的将来,这些问题都会被逐一攻克和解决。
至于现在,对于一个新生的事物来说,试错的成本是必不可少的,这也是一个幼苗走向大树的必然阶段了。
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