campus france(德国简约手表)
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2024-01-29
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1. campus france,德国简约手表?
提到德国,千万别把“德国制造”的印象仅停留在德系名车之上,实际上制表已经开启了德式工艺的另一个传说,德国制表以严谨的做事态度为根本,成就了颇具德式传统工艺的灵魂。
位于瑞士以北的德国,在钟表世界里,也是一块极其重要的版图,今天聊德表品牌。
1、齐博林(Zeppelin)
如果用造飞艇的那股劲来做手表,齐博林说不定已是另外一番模样。
是的,齐博林本是一间飞艇制造公司,其飞艇在20世纪初期大放异彩。特别是在一战时期,当时的飞机性能还十分薄弱,德国在航空建设方面的主要工作就是培养齐博林飞艇。侦查、救援、攻击,齐博林飞艇样样俱全,让英国方面颇为头疼。
齐博林飞艇在战争年代发挥军事作用,和平年代则用于观光。当然,普通市井小民是无法享受飞艇观光的,仅限于上流社会、皇宫贵族。齐博林官方称贵族们在观光时也将获得一枚“齐博林手表”,即“礼品表”,这算是它的品牌起源。
据闻齐博林手表在德国本土销量十分不错,好卖的肯定不会太高端,齐博林手表价位比较亲民,机械表1~2K即可入门,整体设计风格偏商务。机芯基本外购,所以一开始我说,如果制表能有造飞艇那种自主研发精神,齐博林这个品牌的地位不止于此。
2、朗坤(Laco)
朗坤于1925年创立,1940年与万国、朗格、Stowa、万普共同参与了二战B-uhr计划。B-Uhr意为“观测表”,主要特点是:精准度高,读认性好。
每只B-Uhr在交付使用之前,须通过军方的检测部门严格进行测试,朗坤因此在二战中名声大噪,其独创的标有阿拉伯数字的内外环无反光亚黑色表面及涂有荧光材料的三针,成为现代飞行员表的标志设计。
然而出来混,迟早要还的。1945年2月,朗坤厂房在一次空袭中化为瓦砾。
幸运的是,在马歇尔计划的帮助下,工厂迅速重建,并在接下来的十几年里达到黄金期,这段时间使用的是自家Durowe(杜洛维)机芯,该机芯也从1952年起向各种手表制造商供应了大量可靠和高质量的机芯产品。时至今日,朗坤大部分表款机芯采用日本西铁城机芯,少数表款采用瑞士ETA机芯。
相比齐博林的商务气息,朗坤则看起来要“硬朗”很多,绝不多数表款都包含浓厚的军表风格,因此收获了一些粉丝的钟爱,机械表入门价位在2~3K。
3、司多娃(Stowa)
前面说到,参与德国纳粹空军用B-Uhr计划的,还有Stowa,是个老品牌了。有了战争的基因,Stowa的部分表款同样含有硬朗气质,除此之外,它的包豪斯风格也让人印象深刻。
Stowa红12
Stowa年产四五千枚,一些观念还是比较前卫,个人定制(前几年常提的C2B概念),但发展性较差,很难形成规模生产,成本也无法很好地把控。
Stowa现在大多数采用ETA机芯,这也是被诟病较多的非纯种德国血液。装配和设计都在普福尔茨海姆市的工厂里面进行手工制作完成,没有Glashütte小镇的符号,仅仅made in germany。
这里补充一下,made in swiss和made in germany相差甚远,我大天朝很多产品都可以写made in germany,因为没有法律来保护这个标志。德国制造的标注并不如瑞士制造严谨,尽管2014年迫于这种混乱的情况,德国钟表协会采取措施和制定标准,却依旧无法保证德国制造的“完整性”。
整体而言,Stowa的做工和技术实力不是很强,比较能炒。机械表价格多在6~8K,前面讲到,年产不高,强调定制,意味着需要一定时间的等待才能入手。
4、荣汉斯(Junghans)
荣汉斯诞生于1861年,起初只是生产个别零件,在零件逐渐得到外界认可后,荣汉斯建立表厂开始生产手表。
时间的易读性,是荣汉斯发展的核心点,所以不少表款给人的第一感觉就是和谐,此外包豪斯也是它主打的玩法。
max bill和大师是品牌最火热的两个系列,外观出众,机芯外购,打磨一般。令我比较难以接受的一点就是:部分手表晃动时会发出偏强烈的摆陀声,且感觉摆陀转动不太顺畅。入门机械表万元以内可搞定,加点月相、计时功能的话则要近2W。
5、辛恩(Sinn)
小众品牌Sinn,在国内没有成熟的销售和售后渠道,但不妨碍许多表友通过代购等方式入手。相比之下,品牌在香港、台湾省、日本的市场要完善许多,甚至推出过不少只在日本发售的特别限量型号。
从做飞行员用表起家,到各类工具表、任务用表领域,Sinn不断引入创新科技和材料,缔造了不少奇迹,特色技术包含:氩气保护、硫酸铜管除湿、抵抗极端温度、安全外圈、硅油充填、泰氏硬化处理、德国潜艇钢材的运用等。
作为功能性手表,一切从实用出发,Sinn的表款多在功能上做出改变,外观设计不会变化太多,这是品牌有利有弊的一点。此外,由于国内市场不成熟,含有特殊功能的表款在售后并不会太顺畅,一般都会返厂处理,这方面可能会对表友造成煎熬。
尽管采购和售后困难、外观设计没有过多改变,Sinn还是保有一定的用户群,入门款556价格在6K左右,大火的潜水表U1&U2、T1&T2也在2W内即可搞定。
6、诺莫斯(Nomos)
1906年,Nomos¹创立,自己并不生产手表,而是定制类似与格拉苏蒂小镇标志“蓝钢螺丝、四分之三夹板、鹅颈微调、黄金套筒”的瑞士怀表,然后打上”Nomos”的商标,并加上“Glashutte I/Sachsen”字样进行售卖。
然而这些标记有“Glashutte I/Sachsen”字样的怀表质量极差,明显损害了格拉苏蒂小镇费尔迪南多‧阿道夫‧朗格等人经过半个世纪的苦心经营后获得的优质钟表名声,扰乱市场,把小镇搅得天翻地覆。
随后,朗格、阿斯曼、联合三家公司提起诉讼并经过几年的官司才结束这场纠纷,法院判决Nomos¹不能再标记“Glashutte I/Sachsen”,Nomos¹公司就此离开格拉苏蒂。
现代Nomos²创立于1990年,网络流传的Nomos²宣传文稿把历史追溯到1906年,却对当年轰动德国制表业的事件只字不提。有人觉得:既要借尸还魂,又要否认历史,这有点过了。
所以Nomos²=Nomos¹?
还是Nomos²≠Nomos¹?
各位自己判断。
历史课上到这,来讲Nomos的手表。前面说到Stowa做包豪斯的款式,但把包豪斯做到极致的品牌,还得是Nomos。司多娃无论在军事背景,还是历史承袭都有优势,为什么包豪斯风格做不赢Nomos?一个很大的原因是Nomos只做包豪斯风格。
机芯方面,Nomos起初也是外购。比如小三针经典手动机芯ETA7001(已停产),Nomos一开始只是稍作打磨;随后,Nomos将7001逐渐升级成采用喷砂工艺、3/4夹板、更换精密调校方式等的Alpha(只采用7001的主夹板,包含超过60%以上的自产零件);最后,宣布自产Epsilon(虽宣称全部自产,但仍能发现7001的影子)。
Nomos后来居上,在机芯方面的付出,也把吃老米的司多娃甩在身后,成为了最知名的德表之一。Nomos的包豪斯,吸引了无数粉丝的目光,但很多人也会就此忽略一个问题——它天生残疾。
追求简洁的包豪斯,手表不可能做厚(只做手动机芯也是一方面,手动机芯可以比自动更薄),就意味着加工空间小、零件小,因此在后续使用会增加损坏风险,返修率较高。
最后说下Nomos的手表价位,主要集中在1~3W。
7、格拉苏蒂原创(Glashütte Original)
前段时间看到一个段子:“格拉苏蒂在研究什么?在研究朗格。”
段子的意思是指格拉苏蒂原创在初期找不着北,抄抄劳力士,抄抄宝玑,后来朗格火了以后,就回去做“德国”表了。
描述很幽默,至于这段“黑历史”,我个人不多做评价,来聊聊两者的渊源。
格拉苏蒂原创,与朗格并列德国制表的两座大山,英文名简写是GO,工厂地址与朗格比邻而立,中间隔着一条几米宽的小草坪。
爱喝酒的人应该知道,我国国酒茅台的生产地贵州省遵义仁怀市茅台镇,在解放前有很多的制酒烧锅,最有名的有三家:成义(华茅)、荣和(王茅)和恒兴(赖茅),解放后公私合营成立了国营茅台酒厂。在改革开放后,有以前烧锅的后人回到茅台镇还生产如赖茅的酱香型白酒。
GO和朗格之间的关系完全就是国营茅台酒厂和赖茅的德国版。在东德实行社会主义改造之时,格拉苏蒂镇所有的制表厂合并成立了GO的前身GUB。而在东西德合并后,GUB私有化变成了GO,后来为Swatch集团收购。
朗格家族的后人从西德回到东德后,则以私企的名义重新拾起朗格这个品牌制作手表。
说回产品,GO的产品线上拥有多达700+款手表,3/4夹板、鹅颈微调装置、黄金套筒、偏心大日历等,几乎每款手表都带着满满的德国味儿。
拿GO的大日历来说,两个数字片处在同一个平面;而朗格的不是,十位数盘与个位数盘上下重叠,中间仅隔零点几毫米,所以窗框才有中间的立柱。从这方面可以感受到GO的制表技术同样不俗。
再来说双鹅颈微调装置,GO独有的技术。前有手动双鹅颈65、手动双鹅颈“朝天摆”66;后有自动双鹅颈90;自动双鹅颈“朝天摆”91(朝天摆指摆轮在表盘正面)。
钢壳66曾是GO最火的一款,颜值高,条纹打磨、黄金套筒、双鹅颈等全部呈现在表盘正面,公价11万多,有人认为在同等的价格下,没有一只手表可以达到钢壳66的“艺术高度”。
钢壳91
随后91变成自动陀,多了摆陀稍微增加了厚度(也仅有12.3mm),把66的动储换成了德表标志性的大日历,更加毒人。
GO拥有自己的表盘厂及零配件生产基地,所以产品能够100%自主研发,整体零件自主制造达95%,从机芯到表盘到一颗细小的螺丝,都可以由自己来完成。GO做过石英表,也做钢壳,入门价位一般在5W左右,比如大热的白盘蓝钢大三针39-59。
8、莫里茨·格罗斯曼(Moritz Grossmann)
格罗斯曼,德国复兴品牌,它也是一位制表师的名字。这位制表师是曾与朗格大师齐名的存在,在向德国引进法国制表体系方面贡献巨大,只是寿命不长,以其名字命名的品牌存在时间较短。
Benu Enamel
08年,引入投资的格罗斯曼在格拉苏蒂小镇重生,重新独家开发的产品表现不俗,并逐渐进入大众视野。
Calibre 100.1手动机芯
该品牌手表有几大特色:
1、少有的自制指针,特殊的深色烧蓝;
2、机芯风格复古程度很高,德国银夹板,特殊的螺旋微调,以及古怀表式按钮调时机制;
3、开发了独家GROSSMANN式摆轮;
4、和朗格一样进行二次组装;
5、表款简洁大方。
缺点就是偏贵。如Benu Enamel小三针,价格在20W左右。
9、朗格(A.Lange & Söhne)
费尔迪南多‧阿道夫‧朗格1845年创立朗格,同时在他的带领下,格拉苏蒂小镇逐渐成为了全德国最重要的制表地,涌现了一大批的制表品牌,形成了完整的产业链。
至于之后的怀表如何如何受皇室欢迎、二战时厂房被苏联炸弹摧毁导致历史真空40多年等,这里不加赘述。
真正的浴火重生。
1990年12月7日,瓦尔特‧朗格注册新的朗格公司,标志着现代朗格的开端。你可能不知道,在新朗格成立之时,没有工人、没有厂房、没有图纸、没有钱,除了一位花甲老人和他的毕生梦想,剩下的全都空空如也。
瓦尔特‧朗格和费尔迪南多‧阿道夫‧朗格雕像
瓦尔特‧朗格于2017年1月逝世
钟表世界应该感谢这位老人,让朗格得以浴火重生。
随后经过4年筹备,朗格于1994年10月4日在德累斯顿皇宫发布复兴品牌后的四款崭新手表,成为了全世界钟表行业的焦点,也被看做是一个顶级品牌的全新诞生。
此中,就有朗格历史上最重要的一块手表——LANGE 1。据瓦尔特‧朗格自己描述,这是用前所未有的方式打造的男装手表,18K黄金或铂金950款式,附小时、分钟和小秒针的偏心表盘、动力储存指示,以及当时全球独一无二、之后引起业界竞相仿效的大日历显示。
随后20多年时间,朗格自始至终秉承着“只打造贵金属”的原则制表,这也导致朗格价格显得不那么亲民,入门级别10W起,凡人怎能轻易摸到?
可朗格有错吗?并没有。
L951机芯
朗格Datograph的推出,直接定义了“什么是最美机芯”。L951机芯诞生就直接登上德国制表的巅峰,无论在业界还是坊间,垂涎于它的人群数之不尽。其标志性的德国银桥板、格拉苏蒂条纹、雕花摆轮夹板、鹅颈微调、蓝钢螺丝、红宝石黄金套筒无一不让人惊呼绝世之作。
猫头鹰
朗格Zeitwerk则用“荒诞不已”的外观告诉你,一向严谨的德国人也藏着“玩世不恭”的心态。Zeitwerk,又称猫头鹰,是朗格最有趣的系列,9点钟位置开设窗口显示小时,3点钟位置窗口显示分钟,并呈中心对称,读取时间非常简便,一眼即知。
Grand Complication
朗格Grand Complication,具备七项复杂装置,是历来在德国制造过的最复杂腕表。这枚腕表售价近200W欧元,但填补了朗格在复杂款式上的所有空缺,标志着一个新时代的开端。
江湖中人喜欢将朗格与PP放在一起比较,先不管合理性,这对于朗格而言总归是一种肯定。
金庸笔下,武力值最高的是谁?扫地僧?孤独求败?张三丰?
罢了罢了,它就是朗格,它只做朗格。
2. 法国等级通过b2需要上预科吗?
不是必须读预科,但是语言是必须要读的。申请学校可以通过国内的campus france也可以直接跟法国大学联系。
法语B2可以胜任简单的翻译工作, 是法国留学专业录取的最低标准。
法语B2水平对应英语的雅思6.5分。
进行全日制学习需要至少一年的时间,期间学习强度偏大,才能达到。
法语不是一门适合自学的语言, 尤其是刚入门的时候, 很多思维逻辑表达方式和中文完全不同, 学生初期也很容易因为没有老师带领和纠正带来的发音不正确的情况。 比如法语的动词变位的概念, 形容词置于名词后并且需要性数配合等概念, 不只在中文里没有, 就是在大多数人的第一外语英语里也没有。
所以我们建议初学者先跟着专业的老师学习。 不是不支持自学法语。 我是不支持零基础自学法语。 作为老师, 我平常也遇到了很多自学了一段时间最终过来我们机构上课的同学, 自学往往好几个星期都还没绕出法语的发音问题, 可是我们老师带着上课, 几堂课就可以帮助学生理清。并且在学习几个月后都能进行简单的日常交流。 当学生掌握了语言逻辑之后, 需要加强词汇还有巩固练习, 这时候老师的作用就变小了, 这时候需要学生更多的主观能动性。 确实存在神人能自学并且在短时间内考出B2的成绩, 但是真的非常非常少。
3. 如何快速学习法语?
从口语,背单词和听力提高的三个方面分析我的一些学习建议吧:
口语部分:
讲一口流利的法语,应该是所有法语学习者的理想。 然而很多学生都会遇到看能懂,也能听得懂,但是真的讲不出来!其实这是许多同学都会遇到的困扰,今天,小编就以法语学习者的身份,和大家分享一些亲测有效的小技巧。希望对你的学习有帮助。
01. 你真的听懂了对方的问题吗?
口语交流能力其实是一个综合能力,因为交流第一步是首先听懂了对方的话,然后再进行回答。所以听力是交流的基础。否则,可能出现的情况就是答非所问了。Comment allez-vous ?
- Je m'appelle XX... 这种极其尴尬的对话,据Campus France的面签老师反馈,每年都会有好几个! 出现答非所问的情况,你再口若悬河也是徒劳。所以回到根本,你的听力过关了吗?
02. 你以为只是紧张,其实你就是不会
很多同学觉得自己听懂了,回答不上来,是因为紧张,那么先试着先把你想回答的话写下来。先问问自己,是否能快速写下来。如果都写不下来,需要查字典,查动词变位,那就绝对不是紧张导致的说不出来,纯粹就是知识储备不够,可能是句法也可能是词汇匮乏的问题。如果能写,但是需要时间长,那就是知识不扎实。乖乖回去背单词,背变位吧。 不要再拿紧张做借口啦!
03. 要说好,先把法语读顺
对于A1-B1这个水平区间的同学来说,其实提高口语表达能力最好的方法,不是抓着法国人侃大山,而是大声朗读!大声朗读,不仅能锻炼自己口语输出的能力,还能同时输入,因为你首先需要阅读,这练了自己的眼睛,然后在大声朗读的过程,同时在听法语,这练了自己的听耳朵。 每天花半个小时大声朗读,2个月你就能感觉到自己的口语能力有非常大的进步,亲测有效。
然后就是玄学的语感问题,大声朗读无形中语感也会跟着上来。朗读素材不要选太难的,要符合自己的水平,生词率不能超过文本的百分之二十,不然大脑处理无能。同一个材料反复多读,不要求背诵,但是一定要读到朗朗上口。小编在考备考C2的时候,朗读依然是在备考日程表里。最后口语成绩证明,这是正确的备考方式。初学者不要急着找练法语口语的语伴,这时候作用其实不大。
04. 你以为只是口语不好,其实你是没有想法
你的法国小伙伴心血来潮想和你讨论一下: Comment serait la vie sans Internet ? 你突然间卡壳了,支支吾吾没回答上来,这时候你觉得限制你的是法语口语,其实,这时候限制你是否在这件事情上真的有自己的观点。 比起不会说,不知道该说什么才是最大的关卡。有DELF备考经验的同学应该就有很深的体会。当然,大家也不用担心,思维方式也是可以锻炼的,如何用不同的角度去看问题,如何讲自己的想法有条理性地表达出来,这里小编先不拓展啦,好奇的同学可以先看看Hugo老师DELF B2备考视频课程。
05. 表达方式单一,词汇匮乏
B1-B2以上水平的同学能应付生活中的大多数法语场景了。需要着重考虑的也就不是讲不出话了,而是如何令讲出来的内容更丰富。这时候就需要有意识地做积累。丰富自己的表达法。比如很简单的,在读文章的时候,看到了一个句子:Le président était au rendez-vous. 其实être au rendez-vous = être arrivé;être là那以后想表达xx到了 xx参加了什么活动,就不需要只会说être là, 可以用être au rendez-vous.
再比如学生在听Hugo老师DELF B2的视频备考课程的时候,学习到以下内容:
这时候小本本记下来,想表达什么举措有了成果,你已经有三种表达方式了:
1. porter ses fruits
2. avoir des résultats
3. être efficace
不管是口语还是写作,多样化的表达都是基础。
05. 相信积累的力量
小编承认,题目里的‘’快速‘’二字,是个伪命题,无论多快速,都还是需要以月为单位,不可能几天就有质的变化。提高口语综合表达能力,需要时间积累,会有一天,当你一句一句往外蹦着法语的时候,你会知道,今天的每一分钟都没有被浪费,它们都滋养了你的法语能力。
4. 河海大学常州校区是几本?
河海大学常州校区是一本。河海大学常州校区的前身为1986年成立的河海大学机械学院,1996年5月更名为河海大学常州分校,2000年6月更名为河海大学常州校区。常州校区是河海大学具有较完整办学功能的重要组成部分,是学校建设高水平特色研究型大学的重要力量。
河海大学常州校区有教职工604人,高级职称193人,有博士生导师21名,能培养水利工程、农业工程、信息与通信工程、工商管理等学科的博士生;硕士生导师149名,能培养机械工程、材料科学与工程、信息与通信工程、控制科学与工程、统计学、经济学、教育学等学科的硕士生。
河海大学常州校区积极开展国际交流与合作。依托学校与法国里尔科技大学等国外高校联合培养本科生和硕士生的平台,选派优秀学生赴国外攻读学位;组织优秀本科生赴国外知名高校学习交流;与法国里尔科技大学、英国阿伯里斯特威斯大学、德国比勒菲尔德应用科学大学等大学建立了合作关系。
5. 如果有机会在国外工作?
如果有机会去国外工作,首先要看你从事的领域、工种、打算短期工作还是长期发展,其次要看你去的国家,以及你自己自身对生活的理解和追求。综合来看才能说出好坏。
此处举一个我在荷兰技术企业实习的经历,以及一些我了解到的日本技术企业的工作状态,此处我只把我的经历和我看到的介绍给大家,至于好坏不做评判,毕竟每个人心中的好坏标准不一样,如果可以帮助大家简单了解一下这两个国家的工作状态,为在迷茫要不要去国外工作的人做出一点帮助,就太好了。
我18年曾经在荷兰埃因霍温的High Tech Campus园区实习过半年,整个园区都是一些高科技公司。
从人文上来说:满园随处可见的工程师,可能在路上和你擦身而过的大叔,是发表了几篇顶级期刊的作者,年轻帅气的小伙子可能自己已经主导了几个项目。中午一起吃饭的时候,大家可能都要讨论一下最新的paper,你的项目做的怎么样了,我的项目做到哪里了。非常浓厚但简单轻松的学术氛围。每一次,从我那栋楼里的楼道里走过,走过写着爱迪生的牌子,写着麦克斯韦的牌子,走过写着曾经在我们这个领域(本人研究照明领域)做出过卓越贡献的人的名字,有几个人还是公司曾经的员工,从这头到那头直到自己的工位,会尤其有一种庄严肃穆感,感到自己的渺小,也为自己来到了这些伟人的公司而兴奋不已,就算现在自己的研究取得了什么成果也是站在这些巨人的肩膀上做出的而已。
从环境上来说:园区里大片的草坪,楼后面就是一个大湖,有天鹅、鸭子、到了夏天有大片的睡莲,非常好看。早上有时候可以看到大片的牛在吃草,朝九晚五下班后,我会去园区里的健身房上一两节团体课,夏天天黑的尤为晚,透过大型的落地窗可以看到阳光洒在湖面上,鸭子在游泳,还有围着园区跑步的工程师们,此时的他们一改平日里的形象,露出了结实的肌肉。
work life balance:在国外(此处仅指欧洲)工作,这个大概是大家最羡慕的了,也是大多数人想去国外工作的原因之一。是的,如果在欧洲工作,你大概从周四的晚上就可以和朋友出去喝一杯,准备迎接周末了。周末你大可以约朋友去附近的城市转转,去博物馆美术馆,去海边玩一玩,参加个创意节活动,在活动众多的欧洲,不要愁没有好玩的活动可以参加。和国内的小伙伴聊天的时候,我们会笑谈欧洲的这个工作机制,周一很多人不来公司,还没歇够,周二忙碌一天开会,周三work at home,周四下午开始讨论你周末打算去哪玩?周五很多人就来半天,下午就撤了。自己的项目掌控在自己手里,如果你觉得自己做不完就自己加会班,做的完就可以早点走,并没有那么严格的坐班机制。可以感受到的是他们生活工作严格的分开,如果自己在休假,基本上工作邮件是不会看的,除非特别紧急打电话。如果在那边有了家庭,我觉得留在国外工作是个不错的选择。
但是,这样的工作机制,其实会比较耽误项目的进程。也是虽然他们总有创新,但是我们国内企业很快就能学过去,做出比他们性价比更高东西的原因,因为国内是在太快了,说干就干,要说效率,中国第二没人敢说第一。所以,后来我荷兰的导师问我还要不要继续读博,他还可以让我在这边实习的时候,我拒绝了。因为想着我要回国见识一下国内的高效了,趁着年轻要持续挑战一下自己,不要这么早就过上那种养老生活。(现在回国以后,见到了国内企业高效之余的996以及坐班制度,又有了一些新的思考,会在后续的文章中和大家一起讨论,什么是真正的高效。)
接下来,说一说日本的工作状态。亚洲国家的工作状态,尤其中日韩,我觉得都差不了太多,共同的加班文化。日本企业也加班,而且上下层之间阶层分明,毕恭毕敬,整个工作环境比较压抑,尤其是一些大企业。对于刚入职一年的新人来书,和日本同事的人际交往、语言、企业文化、社会环境都是一种极大的考验,一定要内心非常强大,因为在日本的企业不同于在大学,随处可见的国人同胞,有困难大家聚在一起聊天,互帮互助,到了企业就真的要一个人面对了,要做好这样的心理准备。不过在日本工作的好处是日本的企业加班会给加班费,所以例如一个研究生毕业,每个月算上加班费,收入还是很可观的。虽然平时加班,但是周末休息的时间是自己的,可以去附近玩一玩,不同城市转一转。日本也经常有那种3天的小连休,虽然平时辛苦一些,但是休息的时候还是挺幸福的。
以上,是我对我生活学习过的两个城市工作的一些看法,欢迎大家补充讨论。其实,不管是去国外哪里工作,我觉得有几个问题一定要在你出发之前想明白:“国外不管福利待遇也好,环境也好确实比国内好很多。但是国外好山好水好寂寞,自己能否承受的住?自己内心是否有明确的要在那工作的理由?是打算长期发展还是短期去见识一下?长期发展在国外除非特别开明的企业,否则遇到瓶颈天花板都是正常的,是否能接受?”,想明白了这些点再出发,对于未来在国外的发展也会轻松许多~
6. 设计师用哪款3D画图软件比较好?
这个问题主要看你往哪个领域发展,3D制图软件有许多种,比如:AutoCAD,3Dsmax,Solidworks,rhino,C4D, zbrush,poser,LightWave 3D,MAYA等。
一、AutoCAD(Auto Computer Aided Design)是美国Autodesk公司首次于1982年生产的自动计算机辅助设计软件,用于二维绘图、详细绘制、设计文档和基本三维设计。现已经成为国际上广为流行的绘图工具。.dwg文件格式成为二维绘图的事实标准格式。
二、3DSMAX广泛应用于建筑设计、三维动画、音视制作等各种静态、动态场景的模拟制作。三、Solidworks软件功能强大,组件繁多。 Solidworks有功能强大、易学易用和技术创新三大特点,这使得SolidWorks 成为领先的、主流的三维CAD解决方案。主要用途是机械设计,还可以进行电气、电子设计,CAM自动编程等
四、Maya主要应用领域是专业的影视广告,角色动画,电影特技等,不仅包括一般三维和视觉效果制作的功能,而且还与最先进的建模、数字化布料模拟、毛发渲染、运动匹配技术相结合,
五、C4D全名Cinema 4D字面意思:4D电影。应用广泛,在广告、电影、工业设计、等方面都有出色的表现。而在国内,由于C4D在电商设计方面出色的应用,扮演着非常重要的角色,已成为优秀设计师必会软件之一。六、Poser是Metacreations公司推出的一款三维动物、人体造型和三维人体动画制作的极品软件。
七、Rhino是一款强大的专业3D造型软件,它可以广泛地应用于三维动画制作、工业制造、科学研究以及机械设计等领域。
八、PRO/E制图软件,主要是针对三维制图,可以制作立体图形并可生成平面图。可以用于模具设计,数控机床加工。
九、UG UG NX主要功能工业设计和风格造型、产品设计、NC加工、模具设计 UG是当今较为流行的一种模具设计软件,主要是因为其功能强大。
十、CATIA比较广泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等方方面面。
autucad是低阶CAD软件;solidworks,inventer等是中阶CAD软件;proe,UG,Catia等则是高阶CAD软件Catia和solidworks同属法国达索公司,Catia属于高阶,Catia是行业公认精度最高的软件。
其他就不再一一介绍了!
7. 怎样才能作为真正的车手?
其实,要成为一名赛车手需要走过漫长的道路,本期我们先介绍一下如何成为一名F1车手,然后我们再谈谈成为WRC车手的过程,希望能给大家一点启发。 要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手,必须从儿童时代开始,而且培养这样一位车手,必须靠三代人的共同努力,甚至是一个国家的支持。要成为F1车手,必须经历几个阶段。第一个阶段,是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出,包括国内各种赛事,以及一些国际比赛,都必须有获胜的把握。在这个阶段,车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识,包括最佳线路等等,同时也感受赛车气氛。 第二阶段,在12-16岁期间。这一阶段,车手开始进入初期方程式阶段,参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中,必须在竞争对手中鹤立鸡群,成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段,在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功,这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式,主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩,甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛,因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外,别的方程式赛车也能作为进入F1的途径,比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛,这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子,比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁,他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段,当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时,又被F1车队相中之后,就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的,除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车,给予赛车设计师意见,以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说,这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。 第五阶段,当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后,就要等待各个车队所提供的机会了,可以参加比赛的就这么二十几个人,因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外,机遇也非常重要。一旦被选中,就可以成为真正的F1车手了。 至是F1车手,收到了很大的反响,不少车迷认为这个选题很好,正是他们所热切需要了解的。我们这一期将继续这个话题,谈谈如何成为一名职业拉力赛车手。 目前国际拉力赛水平最高的当然是大家熟悉的WRC,其水平可以认为达到F1的一半以上(当然,我们不能直接比较)。要在WRC里面成为呼风唤雨的明星车手,需要很长时间的训练和积累。与F1车手相反,WRC车手的年龄普遍比较大,很少有年轻车手可以持续地获得好成绩。这是因为拉力赛需要更多的经验,更讲究技术和稳定,并不需要太多的体力去承受方程式那种大G-Force。 拉力赛车手的训练方式也不同于方程式,基本上没有在12-16岁期间开始的,因为那时还没有达到领驾照的年龄。由于拉力赛的路面变化很多,赛程也很漫长,需要更强的应变能力和经验,这些都与驾驶赛车的时间长短有直接关系,因此年轻车手会比较容易犯错误,而且心态也往往会过于急躁。 从WRC来看,年轻车手几乎不可能成为年度车手总冠军,即使在某一个分站取得前三名的成绩,也很少可以持续一个赛季。今年WRC最耀眼的新星是福特车队的杜瓦尔,这名20岁出头的小伙子虽然取得优异成绩,但是绝对不可能在今年就获得年度冠军。要登顶WRC,25-30岁已经算比较年轻的了。 其实,拉力赛和场地赛之间还是有很大关系的,因为只有在场地赛练习过如何操控赛车,并且很好地感受赛车气氛,才能应付拉力赛,因此有大量国际拉力高手都出身于场地赛,很多车手都是首先在场地赛胜出,然后才转投拉力赛的。 以国内为例,要成为一名职业拉力赛车手,必须经过以下的步骤:1、考取驾驶执照。2、考取赛车执照。3、从场地赛开始熟悉比赛。4、参加短道赛。普通车迷必须经过中汽联指定的培训才可以获得赛车执照,之后可以参加一些低烈度的比赛,慢慢积累经验,然后才进入全国拉力赛。 而WRC车手很多也是从场地赛开始的。另外,大部分车手都是从瑞典站、芬兰站、英国站和法国站这几个分站出身,首次进入WRC的。原因是北欧的分站以冰雪路面为主,这样的路面是非常难以驾驶的,更不用说比赛,而英国站同样由于天气潮湿使得赛道很滑,增加了难度。因此,如果能在这些分站取得好成绩,证明这名车手已经具备较强的实力。而法国由于赛车传统悠久和气氛浓厚,导致每每法国站都会有大量新车手涌现。 我自己也是从场地赛开始,1981年第一次参加场地赛,但是直到1994年港京拉力赛才真正参加拉力赛,1996年开始参加世界性拉力赛,而在1997年获得亚太拉力锦标赛分站冠军。好了,这期就到这里吧。 起步:福特方程式 在很长时间里,最初级的赛车无疑是福特方程式赛车:无翼、单座。别小看这个级别的赛车,菲蒂帕尔迪(F1最年轻车手总冠军纪录保持者)、塞纳、哈基宁和库尔特哈德都是出身于福特方程式的车手。 目前,4缸、排量1.8升、145马力的福特方程式在美国的影响力下降,但在欧洲依然很普及。 学习:宝马方程式 不过,要想成为更高一筹的车手,车手必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大下压力的赛车。很多15岁上下的车手开始进入这一赛事。140马力的宝马方程式使用和F1同样的碳纤维制作的底盘和尾翼,在德国和亚洲已很流行的宝马方程式去年在美国落户。 雷诺方程式 这种排量2升、180马力的赛车为了锻炼车手技巧和减少开支,所有赛车采取同样底盘和发动机。莱库宁就是从雷诺方程式直接跳级到F1的。当然,大众方程式、尼桑2000方程式以及其他一些种类的赛车功能也大致相当。 提高:F3 不少车手是从F3直接跳到F1的,远的有巴西车王塞纳,近的则有特鲁利和巴顿。F3赛车不仅动力更强,而且它和F1使用同样的赛道。美国人和加拿大人进军F1比较困难,一个原因就是他们缺少在真正F1赛道上驾车的经验。 毕业:F3000 对于绝大多数车手而言,晋级F1的最后一个台阶是F3000(1986年由F2改名而来,本赛季又改名为GP2)。澳大利亚的F4000也和F3000很类似,韦伯就是出身F4000。GP2只提供F1一半的动力,有传言GP2赛车会加大马力。 在通向F1的道路上,所谓的捷径之于男女选手都是平等的。需要特别指出的是,在参加F1分站赛前,车手必须通过国际汽联相关考试,拿到上岗必需的超级驾照。目前全世界拥有此超级驾照的不过寥寥数十人。
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1. campus france,德国简约手表?
提到德国,千万别把“德国制造”的印象仅停留在德系名车之上,实际上制表已经开启了德式工艺的另一个传说,德国制表以严谨的做事态度为根本,成就了颇具德式传统工艺的灵魂。
位于瑞士以北的德国,在钟表世界里,也是一块极其重要的版图,今天聊德表品牌。
1、齐博林(Zeppelin)
如果用造飞艇的那股劲来做手表,齐博林说不定已是另外一番模样。
是的,齐博林本是一间飞艇制造公司,其飞艇在20世纪初期大放异彩。特别是在一战时期,当时的飞机性能还十分薄弱,德国在航空建设方面的主要工作就是培养齐博林飞艇。侦查、救援、攻击,齐博林飞艇样样俱全,让英国方面颇为头疼。
齐博林飞艇在战争年代发挥军事作用,和平年代则用于观光。当然,普通市井小民是无法享受飞艇观光的,仅限于上流社会、皇宫贵族。齐博林官方称贵族们在观光时也将获得一枚“齐博林手表”,即“礼品表”,这算是它的品牌起源。
据闻齐博林手表在德国本土销量十分不错,好卖的肯定不会太高端,齐博林手表价位比较亲民,机械表1~2K即可入门,整体设计风格偏商务。机芯基本外购,所以一开始我说,如果制表能有造飞艇那种自主研发精神,齐博林这个品牌的地位不止于此。
2、朗坤(Laco)
朗坤于1925年创立,1940年与万国、朗格、Stowa、万普共同参与了二战B-uhr计划。B-Uhr意为“观测表”,主要特点是:精准度高,读认性好。
每只B-Uhr在交付使用之前,须通过军方的检测部门严格进行测试,朗坤因此在二战中名声大噪,其独创的标有阿拉伯数字的内外环无反光亚黑色表面及涂有荧光材料的三针,成为现代飞行员表的标志设计。
然而出来混,迟早要还的。1945年2月,朗坤厂房在一次空袭中化为瓦砾。
幸运的是,在马歇尔计划的帮助下,工厂迅速重建,并在接下来的十几年里达到黄金期,这段时间使用的是自家Durowe(杜洛维)机芯,该机芯也从1952年起向各种手表制造商供应了大量可靠和高质量的机芯产品。时至今日,朗坤大部分表款机芯采用日本西铁城机芯,少数表款采用瑞士ETA机芯。
相比齐博林的商务气息,朗坤则看起来要“硬朗”很多,绝不多数表款都包含浓厚的军表风格,因此收获了一些粉丝的钟爱,机械表入门价位在2~3K。
3、司多娃(Stowa)
前面说到,参与德国纳粹空军用B-Uhr计划的,还有Stowa,是个老品牌了。有了战争的基因,Stowa的部分表款同样含有硬朗气质,除此之外,它的包豪斯风格也让人印象深刻。
Stowa红12
Stowa年产四五千枚,一些观念还是比较前卫,个人定制(前几年常提的C2B概念),但发展性较差,很难形成规模生产,成本也无法很好地把控。
Stowa现在大多数采用ETA机芯,这也是被诟病较多的非纯种德国血液。装配和设计都在普福尔茨海姆市的工厂里面进行手工制作完成,没有Glashütte小镇的符号,仅仅made in germany。
这里补充一下,made in swiss和made in germany相差甚远,我大天朝很多产品都可以写made in germany,因为没有法律来保护这个标志。德国制造的标注并不如瑞士制造严谨,尽管2014年迫于这种混乱的情况,德国钟表协会采取措施和制定标准,却依旧无法保证德国制造的“完整性”。
整体而言,Stowa的做工和技术实力不是很强,比较能炒。机械表价格多在6~8K,前面讲到,年产不高,强调定制,意味着需要一定时间的等待才能入手。
4、荣汉斯(Junghans)
荣汉斯诞生于1861年,起初只是生产个别零件,在零件逐渐得到外界认可后,荣汉斯建立表厂开始生产手表。
时间的易读性,是荣汉斯发展的核心点,所以不少表款给人的第一感觉就是和谐,此外包豪斯也是它主打的玩法。
max bill和大师是品牌最火热的两个系列,外观出众,机芯外购,打磨一般。令我比较难以接受的一点就是:部分手表晃动时会发出偏强烈的摆陀声,且感觉摆陀转动不太顺畅。入门机械表万元以内可搞定,加点月相、计时功能的话则要近2W。
5、辛恩(Sinn)
小众品牌Sinn,在国内没有成熟的销售和售后渠道,但不妨碍许多表友通过代购等方式入手。相比之下,品牌在香港、台湾省、日本的市场要完善许多,甚至推出过不少只在日本发售的特别限量型号。
从做飞行员用表起家,到各类工具表、任务用表领域,Sinn不断引入创新科技和材料,缔造了不少奇迹,特色技术包含:氩气保护、硫酸铜管除湿、抵抗极端温度、安全外圈、硅油充填、泰氏硬化处理、德国潜艇钢材的运用等。
作为功能性手表,一切从实用出发,Sinn的表款多在功能上做出改变,外观设计不会变化太多,这是品牌有利有弊的一点。此外,由于国内市场不成熟,含有特殊功能的表款在售后并不会太顺畅,一般都会返厂处理,这方面可能会对表友造成煎熬。
尽管采购和售后困难、外观设计没有过多改变,Sinn还是保有一定的用户群,入门款556价格在6K左右,大火的潜水表U1&U2、T1&T2也在2W内即可搞定。
6、诺莫斯(Nomos)
1906年,Nomos¹创立,自己并不生产手表,而是定制类似与格拉苏蒂小镇标志“蓝钢螺丝、四分之三夹板、鹅颈微调、黄金套筒”的瑞士怀表,然后打上”Nomos”的商标,并加上“Glashutte I/Sachsen”字样进行售卖。
然而这些标记有“Glashutte I/Sachsen”字样的怀表质量极差,明显损害了格拉苏蒂小镇费尔迪南多‧阿道夫‧朗格等人经过半个世纪的苦心经营后获得的优质钟表名声,扰乱市场,把小镇搅得天翻地覆。
随后,朗格、阿斯曼、联合三家公司提起诉讼并经过几年的官司才结束这场纠纷,法院判决Nomos¹不能再标记“Glashutte I/Sachsen”,Nomos¹公司就此离开格拉苏蒂。
现代Nomos²创立于1990年,网络流传的Nomos²宣传文稿把历史追溯到1906年,却对当年轰动德国制表业的事件只字不提。有人觉得:既要借尸还魂,又要否认历史,这有点过了。
所以Nomos²=Nomos¹?
还是Nomos²≠Nomos¹?
各位自己判断。
历史课上到这,来讲Nomos的手表。前面说到Stowa做包豪斯的款式,但把包豪斯做到极致的品牌,还得是Nomos。司多娃无论在军事背景,还是历史承袭都有优势,为什么包豪斯风格做不赢Nomos?一个很大的原因是Nomos只做包豪斯风格。
机芯方面,Nomos起初也是外购。比如小三针经典手动机芯ETA7001(已停产),Nomos一开始只是稍作打磨;随后,Nomos将7001逐渐升级成采用喷砂工艺、3/4夹板、更换精密调校方式等的Alpha(只采用7001的主夹板,包含超过60%以上的自产零件);最后,宣布自产Epsilon(虽宣称全部自产,但仍能发现7001的影子)。
Nomos后来居上,在机芯方面的付出,也把吃老米的司多娃甩在身后,成为了最知名的德表之一。Nomos的包豪斯,吸引了无数粉丝的目光,但很多人也会就此忽略一个问题——它天生残疾。
追求简洁的包豪斯,手表不可能做厚(只做手动机芯也是一方面,手动机芯可以比自动更薄),就意味着加工空间小、零件小,因此在后续使用会增加损坏风险,返修率较高。
最后说下Nomos的手表价位,主要集中在1~3W。
7、格拉苏蒂原创(Glashütte Original)
前段时间看到一个段子:“格拉苏蒂在研究什么?在研究朗格。”
段子的意思是指格拉苏蒂原创在初期找不着北,抄抄劳力士,抄抄宝玑,后来朗格火了以后,就回去做“德国”表了。
描述很幽默,至于这段“黑历史”,我个人不多做评价,来聊聊两者的渊源。
格拉苏蒂原创,与朗格并列德国制表的两座大山,英文名简写是GO,工厂地址与朗格比邻而立,中间隔着一条几米宽的小草坪。
爱喝酒的人应该知道,我国国酒茅台的生产地贵州省遵义仁怀市茅台镇,在解放前有很多的制酒烧锅,最有名的有三家:成义(华茅)、荣和(王茅)和恒兴(赖茅),解放后公私合营成立了国营茅台酒厂。在改革开放后,有以前烧锅的后人回到茅台镇还生产如赖茅的酱香型白酒。
GO和朗格之间的关系完全就是国营茅台酒厂和赖茅的德国版。在东德实行社会主义改造之时,格拉苏蒂镇所有的制表厂合并成立了GO的前身GUB。而在东西德合并后,GUB私有化变成了GO,后来为Swatch集团收购。
朗格家族的后人从西德回到东德后,则以私企的名义重新拾起朗格这个品牌制作手表。
说回产品,GO的产品线上拥有多达700+款手表,3/4夹板、鹅颈微调装置、黄金套筒、偏心大日历等,几乎每款手表都带着满满的德国味儿。
拿GO的大日历来说,两个数字片处在同一个平面;而朗格的不是,十位数盘与个位数盘上下重叠,中间仅隔零点几毫米,所以窗框才有中间的立柱。从这方面可以感受到GO的制表技术同样不俗。
再来说双鹅颈微调装置,GO独有的技术。前有手动双鹅颈65、手动双鹅颈“朝天摆”66;后有自动双鹅颈90;自动双鹅颈“朝天摆”91(朝天摆指摆轮在表盘正面)。
钢壳66曾是GO最火的一款,颜值高,条纹打磨、黄金套筒、双鹅颈等全部呈现在表盘正面,公价11万多,有人认为在同等的价格下,没有一只手表可以达到钢壳66的“艺术高度”。
钢壳91
随后91变成自动陀,多了摆陀稍微增加了厚度(也仅有12.3mm),把66的动储换成了德表标志性的大日历,更加毒人。
GO拥有自己的表盘厂及零配件生产基地,所以产品能够100%自主研发,整体零件自主制造达95%,从机芯到表盘到一颗细小的螺丝,都可以由自己来完成。GO做过石英表,也做钢壳,入门价位一般在5W左右,比如大热的白盘蓝钢大三针39-59。
8、莫里茨·格罗斯曼(Moritz Grossmann)
格罗斯曼,德国复兴品牌,它也是一位制表师的名字。这位制表师是曾与朗格大师齐名的存在,在向德国引进法国制表体系方面贡献巨大,只是寿命不长,以其名字命名的品牌存在时间较短。
Benu Enamel
08年,引入投资的格罗斯曼在格拉苏蒂小镇重生,重新独家开发的产品表现不俗,并逐渐进入大众视野。
Calibre 100.1手动机芯
该品牌手表有几大特色:
1、少有的自制指针,特殊的深色烧蓝;
2、机芯风格复古程度很高,德国银夹板,特殊的螺旋微调,以及古怀表式按钮调时机制;
3、开发了独家GROSSMANN式摆轮;
4、和朗格一样进行二次组装;
5、表款简洁大方。
缺点就是偏贵。如Benu Enamel小三针,价格在20W左右。
9、朗格(A.Lange & Söhne)
费尔迪南多‧阿道夫‧朗格1845年创立朗格,同时在他的带领下,格拉苏蒂小镇逐渐成为了全德国最重要的制表地,涌现了一大批的制表品牌,形成了完整的产业链。
至于之后的怀表如何如何受皇室欢迎、二战时厂房被苏联炸弹摧毁导致历史真空40多年等,这里不加赘述。
真正的浴火重生。
1990年12月7日,瓦尔特‧朗格注册新的朗格公司,标志着现代朗格的开端。你可能不知道,在新朗格成立之时,没有工人、没有厂房、没有图纸、没有钱,除了一位花甲老人和他的毕生梦想,剩下的全都空空如也。
瓦尔特‧朗格和费尔迪南多‧阿道夫‧朗格雕像
瓦尔特‧朗格于2017年1月逝世
钟表世界应该感谢这位老人,让朗格得以浴火重生。
随后经过4年筹备,朗格于1994年10月4日在德累斯顿皇宫发布复兴品牌后的四款崭新手表,成为了全世界钟表行业的焦点,也被看做是一个顶级品牌的全新诞生。
此中,就有朗格历史上最重要的一块手表——LANGE 1。据瓦尔特‧朗格自己描述,这是用前所未有的方式打造的男装手表,18K黄金或铂金950款式,附小时、分钟和小秒针的偏心表盘、动力储存指示,以及当时全球独一无二、之后引起业界竞相仿效的大日历显示。
随后20多年时间,朗格自始至终秉承着“只打造贵金属”的原则制表,这也导致朗格价格显得不那么亲民,入门级别10W起,凡人怎能轻易摸到?
可朗格有错吗?并没有。
L951机芯
朗格Datograph的推出,直接定义了“什么是最美机芯”。L951机芯诞生就直接登上德国制表的巅峰,无论在业界还是坊间,垂涎于它的人群数之不尽。其标志性的德国银桥板、格拉苏蒂条纹、雕花摆轮夹板、鹅颈微调、蓝钢螺丝、红宝石黄金套筒无一不让人惊呼绝世之作。
猫头鹰
朗格Zeitwerk则用“荒诞不已”的外观告诉你,一向严谨的德国人也藏着“玩世不恭”的心态。Zeitwerk,又称猫头鹰,是朗格最有趣的系列,9点钟位置开设窗口显示小时,3点钟位置窗口显示分钟,并呈中心对称,读取时间非常简便,一眼即知。
Grand Complication
朗格Grand Complication,具备七项复杂装置,是历来在德国制造过的最复杂腕表。这枚腕表售价近200W欧元,但填补了朗格在复杂款式上的所有空缺,标志着一个新时代的开端。
江湖中人喜欢将朗格与PP放在一起比较,先不管合理性,这对于朗格而言总归是一种肯定。
金庸笔下,武力值最高的是谁?扫地僧?孤独求败?张三丰?
罢了罢了,它就是朗格,它只做朗格。
2. 法国等级通过b2需要上预科吗?
不是必须读预科,但是语言是必须要读的。申请学校可以通过国内的campus france也可以直接跟法国大学联系。
法语B2可以胜任简单的翻译工作, 是法国留学专业录取的最低标准。
法语B2水平对应英语的雅思6.5分。
进行全日制学习需要至少一年的时间,期间学习强度偏大,才能达到。
法语不是一门适合自学的语言, 尤其是刚入门的时候, 很多思维逻辑表达方式和中文完全不同, 学生初期也很容易因为没有老师带领和纠正带来的发音不正确的情况。 比如法语的动词变位的概念, 形容词置于名词后并且需要性数配合等概念, 不只在中文里没有, 就是在大多数人的第一外语英语里也没有。
所以我们建议初学者先跟着专业的老师学习。 不是不支持自学法语。 我是不支持零基础自学法语。 作为老师, 我平常也遇到了很多自学了一段时间最终过来我们机构上课的同学, 自学往往好几个星期都还没绕出法语的发音问题, 可是我们老师带着上课, 几堂课就可以帮助学生理清。并且在学习几个月后都能进行简单的日常交流。 当学生掌握了语言逻辑之后, 需要加强词汇还有巩固练习, 这时候老师的作用就变小了, 这时候需要学生更多的主观能动性。 确实存在神人能自学并且在短时间内考出B2的成绩, 但是真的非常非常少。
3. 如何快速学习法语?
从口语,背单词和听力提高的三个方面分析我的一些学习建议吧:
口语部分:
讲一口流利的法语,应该是所有法语学习者的理想。 然而很多学生都会遇到看能懂,也能听得懂,但是真的讲不出来!其实这是许多同学都会遇到的困扰,今天,小编就以法语学习者的身份,和大家分享一些亲测有效的小技巧。希望对你的学习有帮助。
01. 你真的听懂了对方的问题吗?
口语交流能力其实是一个综合能力,因为交流第一步是首先听懂了对方的话,然后再进行回答。所以听力是交流的基础。否则,可能出现的情况就是答非所问了。Comment allez-vous ?
- Je m'appelle XX... 这种极其尴尬的对话,据Campus France的面签老师反馈,每年都会有好几个! 出现答非所问的情况,你再口若悬河也是徒劳。所以回到根本,你的听力过关了吗?
02. 你以为只是紧张,其实你就是不会
很多同学觉得自己听懂了,回答不上来,是因为紧张,那么先试着先把你想回答的话写下来。先问问自己,是否能快速写下来。如果都写不下来,需要查字典,查动词变位,那就绝对不是紧张导致的说不出来,纯粹就是知识储备不够,可能是句法也可能是词汇匮乏的问题。如果能写,但是需要时间长,那就是知识不扎实。乖乖回去背单词,背变位吧。 不要再拿紧张做借口啦!
03. 要说好,先把法语读顺
对于A1-B1这个水平区间的同学来说,其实提高口语表达能力最好的方法,不是抓着法国人侃大山,而是大声朗读!大声朗读,不仅能锻炼自己口语输出的能力,还能同时输入,因为你首先需要阅读,这练了自己的眼睛,然后在大声朗读的过程,同时在听法语,这练了自己的听耳朵。 每天花半个小时大声朗读,2个月你就能感觉到自己的口语能力有非常大的进步,亲测有效。
然后就是玄学的语感问题,大声朗读无形中语感也会跟着上来。朗读素材不要选太难的,要符合自己的水平,生词率不能超过文本的百分之二十,不然大脑处理无能。同一个材料反复多读,不要求背诵,但是一定要读到朗朗上口。小编在考备考C2的时候,朗读依然是在备考日程表里。最后口语成绩证明,这是正确的备考方式。初学者不要急着找练法语口语的语伴,这时候作用其实不大。
04. 你以为只是口语不好,其实你是没有想法
你的法国小伙伴心血来潮想和你讨论一下: Comment serait la vie sans Internet ? 你突然间卡壳了,支支吾吾没回答上来,这时候你觉得限制你的是法语口语,其实,这时候限制你是否在这件事情上真的有自己的观点。 比起不会说,不知道该说什么才是最大的关卡。有DELF备考经验的同学应该就有很深的体会。当然,大家也不用担心,思维方式也是可以锻炼的,如何用不同的角度去看问题,如何讲自己的想法有条理性地表达出来,这里小编先不拓展啦,好奇的同学可以先看看Hugo老师DELF B2备考视频课程。
05. 表达方式单一,词汇匮乏
B1-B2以上水平的同学能应付生活中的大多数法语场景了。需要着重考虑的也就不是讲不出话了,而是如何令讲出来的内容更丰富。这时候就需要有意识地做积累。丰富自己的表达法。比如很简单的,在读文章的时候,看到了一个句子:Le président était au rendez-vous. 其实être au rendez-vous = être arrivé;être là那以后想表达xx到了 xx参加了什么活动,就不需要只会说être là, 可以用être au rendez-vous.
再比如学生在听Hugo老师DELF B2的视频备考课程的时候,学习到以下内容:
这时候小本本记下来,想表达什么举措有了成果,你已经有三种表达方式了:
1. porter ses fruits
2. avoir des résultats
3. être efficace
不管是口语还是写作,多样化的表达都是基础。
05. 相信积累的力量
小编承认,题目里的‘’快速‘’二字,是个伪命题,无论多快速,都还是需要以月为单位,不可能几天就有质的变化。提高口语综合表达能力,需要时间积累,会有一天,当你一句一句往外蹦着法语的时候,你会知道,今天的每一分钟都没有被浪费,它们都滋养了你的法语能力。
4. 河海大学常州校区是几本?
河海大学常州校区是一本。河海大学常州校区的前身为1986年成立的河海大学机械学院,1996年5月更名为河海大学常州分校,2000年6月更名为河海大学常州校区。常州校区是河海大学具有较完整办学功能的重要组成部分,是学校建设高水平特色研究型大学的重要力量。
河海大学常州校区有教职工604人,高级职称193人,有博士生导师21名,能培养水利工程、农业工程、信息与通信工程、工商管理等学科的博士生;硕士生导师149名,能培养机械工程、材料科学与工程、信息与通信工程、控制科学与工程、统计学、经济学、教育学等学科的硕士生。
河海大学常州校区积极开展国际交流与合作。依托学校与法国里尔科技大学等国外高校联合培养本科生和硕士生的平台,选派优秀学生赴国外攻读学位;组织优秀本科生赴国外知名高校学习交流;与法国里尔科技大学、英国阿伯里斯特威斯大学、德国比勒菲尔德应用科学大学等大学建立了合作关系。
5. 如果有机会在国外工作?
如果有机会去国外工作,首先要看你从事的领域、工种、打算短期工作还是长期发展,其次要看你去的国家,以及你自己自身对生活的理解和追求。综合来看才能说出好坏。
此处举一个我在荷兰技术企业实习的经历,以及一些我了解到的日本技术企业的工作状态,此处我只把我的经历和我看到的介绍给大家,至于好坏不做评判,毕竟每个人心中的好坏标准不一样,如果可以帮助大家简单了解一下这两个国家的工作状态,为在迷茫要不要去国外工作的人做出一点帮助,就太好了。
我18年曾经在荷兰埃因霍温的High Tech Campus园区实习过半年,整个园区都是一些高科技公司。
从人文上来说:满园随处可见的工程师,可能在路上和你擦身而过的大叔,是发表了几篇顶级期刊的作者,年轻帅气的小伙子可能自己已经主导了几个项目。中午一起吃饭的时候,大家可能都要讨论一下最新的paper,你的项目做的怎么样了,我的项目做到哪里了。非常浓厚但简单轻松的学术氛围。每一次,从我那栋楼里的楼道里走过,走过写着爱迪生的牌子,写着麦克斯韦的牌子,走过写着曾经在我们这个领域(本人研究照明领域)做出过卓越贡献的人的名字,有几个人还是公司曾经的员工,从这头到那头直到自己的工位,会尤其有一种庄严肃穆感,感到自己的渺小,也为自己来到了这些伟人的公司而兴奋不已,就算现在自己的研究取得了什么成果也是站在这些巨人的肩膀上做出的而已。
从环境上来说:园区里大片的草坪,楼后面就是一个大湖,有天鹅、鸭子、到了夏天有大片的睡莲,非常好看。早上有时候可以看到大片的牛在吃草,朝九晚五下班后,我会去园区里的健身房上一两节团体课,夏天天黑的尤为晚,透过大型的落地窗可以看到阳光洒在湖面上,鸭子在游泳,还有围着园区跑步的工程师们,此时的他们一改平日里的形象,露出了结实的肌肉。
work life balance:在国外(此处仅指欧洲)工作,这个大概是大家最羡慕的了,也是大多数人想去国外工作的原因之一。是的,如果在欧洲工作,你大概从周四的晚上就可以和朋友出去喝一杯,准备迎接周末了。周末你大可以约朋友去附近的城市转转,去博物馆美术馆,去海边玩一玩,参加个创意节活动,在活动众多的欧洲,不要愁没有好玩的活动可以参加。和国内的小伙伴聊天的时候,我们会笑谈欧洲的这个工作机制,周一很多人不来公司,还没歇够,周二忙碌一天开会,周三work at home,周四下午开始讨论你周末打算去哪玩?周五很多人就来半天,下午就撤了。自己的项目掌控在自己手里,如果你觉得自己做不完就自己加会班,做的完就可以早点走,并没有那么严格的坐班机制。可以感受到的是他们生活工作严格的分开,如果自己在休假,基本上工作邮件是不会看的,除非特别紧急打电话。如果在那边有了家庭,我觉得留在国外工作是个不错的选择。
但是,这样的工作机制,其实会比较耽误项目的进程。也是虽然他们总有创新,但是我们国内企业很快就能学过去,做出比他们性价比更高东西的原因,因为国内是在太快了,说干就干,要说效率,中国第二没人敢说第一。所以,后来我荷兰的导师问我还要不要继续读博,他还可以让我在这边实习的时候,我拒绝了。因为想着我要回国见识一下国内的高效了,趁着年轻要持续挑战一下自己,不要这么早就过上那种养老生活。(现在回国以后,见到了国内企业高效之余的996以及坐班制度,又有了一些新的思考,会在后续的文章中和大家一起讨论,什么是真正的高效。)
接下来,说一说日本的工作状态。亚洲国家的工作状态,尤其中日韩,我觉得都差不了太多,共同的加班文化。日本企业也加班,而且上下层之间阶层分明,毕恭毕敬,整个工作环境比较压抑,尤其是一些大企业。对于刚入职一年的新人来书,和日本同事的人际交往、语言、企业文化、社会环境都是一种极大的考验,一定要内心非常强大,因为在日本的企业不同于在大学,随处可见的国人同胞,有困难大家聚在一起聊天,互帮互助,到了企业就真的要一个人面对了,要做好这样的心理准备。不过在日本工作的好处是日本的企业加班会给加班费,所以例如一个研究生毕业,每个月算上加班费,收入还是很可观的。虽然平时加班,但是周末休息的时间是自己的,可以去附近玩一玩,不同城市转一转。日本也经常有那种3天的小连休,虽然平时辛苦一些,但是休息的时候还是挺幸福的。
以上,是我对我生活学习过的两个城市工作的一些看法,欢迎大家补充讨论。其实,不管是去国外哪里工作,我觉得有几个问题一定要在你出发之前想明白:“国外不管福利待遇也好,环境也好确实比国内好很多。但是国外好山好水好寂寞,自己能否承受的住?自己内心是否有明确的要在那工作的理由?是打算长期发展还是短期去见识一下?长期发展在国外除非特别开明的企业,否则遇到瓶颈天花板都是正常的,是否能接受?”,想明白了这些点再出发,对于未来在国外的发展也会轻松许多~
6. 设计师用哪款3D画图软件比较好?
这个问题主要看你往哪个领域发展,3D制图软件有许多种,比如:AutoCAD,3Dsmax,Solidworks,rhino,C4D, zbrush,poser,LightWave 3D,MAYA等。
一、AutoCAD(Auto Computer Aided Design)是美国Autodesk公司首次于1982年生产的自动计算机辅助设计软件,用于二维绘图、详细绘制、设计文档和基本三维设计。现已经成为国际上广为流行的绘图工具。.dwg文件格式成为二维绘图的事实标准格式。
二、3DSMAX广泛应用于建筑设计、三维动画、音视制作等各种静态、动态场景的模拟制作。三、Solidworks软件功能强大,组件繁多。 Solidworks有功能强大、易学易用和技术创新三大特点,这使得SolidWorks 成为领先的、主流的三维CAD解决方案。主要用途是机械设计,还可以进行电气、电子设计,CAM自动编程等
四、Maya主要应用领域是专业的影视广告,角色动画,电影特技等,不仅包括一般三维和视觉效果制作的功能,而且还与最先进的建模、数字化布料模拟、毛发渲染、运动匹配技术相结合,
五、C4D全名Cinema 4D字面意思:4D电影。应用广泛,在广告、电影、工业设计、等方面都有出色的表现。而在国内,由于C4D在电商设计方面出色的应用,扮演着非常重要的角色,已成为优秀设计师必会软件之一。六、Poser是Metacreations公司推出的一款三维动物、人体造型和三维人体动画制作的极品软件。
七、Rhino是一款强大的专业3D造型软件,它可以广泛地应用于三维动画制作、工业制造、科学研究以及机械设计等领域。
八、PRO/E制图软件,主要是针对三维制图,可以制作立体图形并可生成平面图。可以用于模具设计,数控机床加工。
九、UG UG NX主要功能工业设计和风格造型、产品设计、NC加工、模具设计 UG是当今较为流行的一种模具设计软件,主要是因为其功能强大。
十、CATIA比较广泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等方方面面。
autucad是低阶CAD软件;solidworks,inventer等是中阶CAD软件;proe,UG,Catia等则是高阶CAD软件Catia和solidworks同属法国达索公司,Catia属于高阶,Catia是行业公认精度最高的软件。
其他就不再一一介绍了!
7. 怎样才能作为真正的车手?
其实,要成为一名赛车手需要走过漫长的道路,本期我们先介绍一下如何成为一名F1车手,然后我们再谈谈成为WRC车手的过程,希望能给大家一点启发。 要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手,必须从儿童时代开始,而且培养这样一位车手,必须靠三代人的共同努力,甚至是一个国家的支持。要成为F1车手,必须经历几个阶段。第一个阶段,是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出,包括国内各种赛事,以及一些国际比赛,都必须有获胜的把握。在这个阶段,车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识,包括最佳线路等等,同时也感受赛车气氛。 第二阶段,在12-16岁期间。这一阶段,车手开始进入初期方程式阶段,参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中,必须在竞争对手中鹤立鸡群,成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段,在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功,这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式,主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩,甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛,因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外,别的方程式赛车也能作为进入F1的途径,比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛,这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子,比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁,他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段,当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时,又被F1车队相中之后,就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的,除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车,给予赛车设计师意见,以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说,这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。 第五阶段,当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后,就要等待各个车队所提供的机会了,可以参加比赛的就这么二十几个人,因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外,机遇也非常重要。一旦被选中,就可以成为真正的F1车手了。 至是F1车手,收到了很大的反响,不少车迷认为这个选题很好,正是他们所热切需要了解的。我们这一期将继续这个话题,谈谈如何成为一名职业拉力赛车手。 目前国际拉力赛水平最高的当然是大家熟悉的WRC,其水平可以认为达到F1的一半以上(当然,我们不能直接比较)。要在WRC里面成为呼风唤雨的明星车手,需要很长时间的训练和积累。与F1车手相反,WRC车手的年龄普遍比较大,很少有年轻车手可以持续地获得好成绩。这是因为拉力赛需要更多的经验,更讲究技术和稳定,并不需要太多的体力去承受方程式那种大G-Force。 拉力赛车手的训练方式也不同于方程式,基本上没有在12-16岁期间开始的,因为那时还没有达到领驾照的年龄。由于拉力赛的路面变化很多,赛程也很漫长,需要更强的应变能力和经验,这些都与驾驶赛车的时间长短有直接关系,因此年轻车手会比较容易犯错误,而且心态也往往会过于急躁。 从WRC来看,年轻车手几乎不可能成为年度车手总冠军,即使在某一个分站取得前三名的成绩,也很少可以持续一个赛季。今年WRC最耀眼的新星是福特车队的杜瓦尔,这名20岁出头的小伙子虽然取得优异成绩,但是绝对不可能在今年就获得年度冠军。要登顶WRC,25-30岁已经算比较年轻的了。 其实,拉力赛和场地赛之间还是有很大关系的,因为只有在场地赛练习过如何操控赛车,并且很好地感受赛车气氛,才能应付拉力赛,因此有大量国际拉力高手都出身于场地赛,很多车手都是首先在场地赛胜出,然后才转投拉力赛的。 以国内为例,要成为一名职业拉力赛车手,必须经过以下的步骤:1、考取驾驶执照。2、考取赛车执照。3、从场地赛开始熟悉比赛。4、参加短道赛。普通车迷必须经过中汽联指定的培训才可以获得赛车执照,之后可以参加一些低烈度的比赛,慢慢积累经验,然后才进入全国拉力赛。 而WRC车手很多也是从场地赛开始的。另外,大部分车手都是从瑞典站、芬兰站、英国站和法国站这几个分站出身,首次进入WRC的。原因是北欧的分站以冰雪路面为主,这样的路面是非常难以驾驶的,更不用说比赛,而英国站同样由于天气潮湿使得赛道很滑,增加了难度。因此,如果能在这些分站取得好成绩,证明这名车手已经具备较强的实力。而法国由于赛车传统悠久和气氛浓厚,导致每每法国站都会有大量新车手涌现。 我自己也是从场地赛开始,1981年第一次参加场地赛,但是直到1994年港京拉力赛才真正参加拉力赛,1996年开始参加世界性拉力赛,而在1997年获得亚太拉力锦标赛分站冠军。好了,这期就到这里吧。 起步:福特方程式 在很长时间里,最初级的赛车无疑是福特方程式赛车:无翼、单座。别小看这个级别的赛车,菲蒂帕尔迪(F1最年轻车手总冠军纪录保持者)、塞纳、哈基宁和库尔特哈德都是出身于福特方程式的车手。 目前,4缸、排量1.8升、145马力的福特方程式在美国的影响力下降,但在欧洲依然很普及。 学习:宝马方程式 不过,要想成为更高一筹的车手,车手必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大下压力的赛车。很多15岁上下的车手开始进入这一赛事。140马力的宝马方程式使用和F1同样的碳纤维制作的底盘和尾翼,在德国和亚洲已很流行的宝马方程式去年在美国落户。 雷诺方程式 这种排量2升、180马力的赛车为了锻炼车手技巧和减少开支,所有赛车采取同样底盘和发动机。莱库宁就是从雷诺方程式直接跳级到F1的。当然,大众方程式、尼桑2000方程式以及其他一些种类的赛车功能也大致相当。 提高:F3 不少车手是从F3直接跳到F1的,远的有巴西车王塞纳,近的则有特鲁利和巴顿。F3赛车不仅动力更强,而且它和F1使用同样的赛道。美国人和加拿大人进军F1比较困难,一个原因就是他们缺少在真正F1赛道上驾车的经验。 毕业:F3000 对于绝大多数车手而言,晋级F1的最后一个台阶是F3000(1986年由F2改名而来,本赛季又改名为GP2)。澳大利亚的F4000也和F3000很类似,韦伯就是出身F4000。GP2只提供F1一半的动力,有传言GP2赛车会加大马力。 在通向F1的道路上,所谓的捷径之于男女选手都是平等的。需要特别指出的是,在参加F1分站赛前,车手必须通过国际汽联相关考试,拿到上岗必需的超级驾照。目前全世界拥有此超级驾照的不过寥寥数十人。
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